Бензокоса в Беларуси. Сравнить цены, купить потребительские товары на маркетплейсе Deal.by

Deal.by — маркетплейс беларуси

Бензокоса в беларуси. сравнить цены, купить потребительские товары на маркетплейсе deal.by

Вибрация триммера без смазки вала – ремонт без сервиса

Вовремя не очищать триммер от застрявшей травы

Налипшая зелень заставляет останавливать работу, снимать косу с плеч и отключать триммер от сети для безлопастной очистки. Избавиться от намотанной травы бывает сложно, поэтому некоторые косари решают схитрить и продолжить работу с намотанной зеленью. Результат — сгоревший двигатель.

Если не совершать предыдущие девять ошибок, работы по очистке будет меньше. Следите за шумом двигателя, если он стал сильнее и крутящаяся головка триммера позеленела — пора начинать очистку. При использовании ножей зелень почти не видна за лопастями, периодически останавливайте триммер, чтобы проверить степень загрязнения.

Электрический триммер — простой инструмент с минимальным количеством деталей. Практически все ошибки приводят к выводу из строя двигателя или режущего инструмента: корда, ножей. Чтобы ваш агрегат долго жужжал и хорошо стриг с весны до осени, избегайте 10 типичных ошибок при использовании электрического садового триммера.

*{padding:0;margin:0;overflow:hidden}html,body{height:100%}img,svg{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto}svg{left:calc(50% – 34px)}” frameborder=”0″ allow=”accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture” allowfullscreen>

Возможные неисправности редуктора триммера, редуктора бензокосы, редуктора мотокосы

1. Неисправность — редуктор триммера сильно греется.
   Неисправность редуктора бензокосы и редуктора мотокосы такая же как у триммера.
   Причины неисправности — отсутствие смазки в редукторе, неподходящая смазка или необкатанность нового редуктора (когда детали ещё не притёрлись).
   Ремонт триммера своими руками — добавить смазку в редуктор триммера, заменить смазку или обкатать триммер в щадящем режиме (выработать три бачка топлива при небольших нагрузках и с периодическими остановками для естественного охлаждения). ПриватБанк в Кременчуге.
2. Неисправность триммера — стук, люфт и заедание при вращении вала редуктора триммера, редуктора мотокосы или редуктора бензокосы.
   Причины неисправности — разрушение одного из подшипников в редукторе триммера из-за отсутствия смазки в редукторе, не соответствующей смазки, жёстких условий эксплуатации триммера, повреждения пыльников на подшипниках при их установке.
   Ремонт триммера своими руками — заказать у дилера подшипники и заменить их (там стоят два или три закрытых подшипника) – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».
3. Неисправность триммера — редуктор шатается или слетает с трубы триммера.
   Причины неисправности — механическое повреждение корпуса редуктора – например, если откололся кусок корпуса при сильном ударе ножом о тяжелый металл или камень (или если повредить корпус редуктора, например, молотком при ремонте).
   Ремонт триммера своими руками — заменить корпус редуктора. Или, если откололся небольшой кусок, изготовить металлический хомут, стягивающий место разлома.
   Ремонт бензокосы своими руками аналогичен ремонту триммера.
4. Неисправность триммера — редуктор на трубе не зажимается. Как показывает практика, совсем редуктор не слетает с трубы, но теоретически — он может слететь с трубы вместе с вращающимся ножом.
   Неисправность бензокосы аналогична триммеру.
   Причины неисправности триммера — износ посадочного места редуктора на трубе (истёрся алюминий трубы под редуктором).
   Ремонт триммера своими руками — подмотать матерчатую изоленту на трубу под редуктор или заменить трубу.
5. Неисправность триммера — нож триммера совсем перестал вращаться (с характерным металлическим звуком) или перестаёт вращаться при высоких нагрузках (с жестким грызущим звуком).
   Причины неисправности — износ зубьев на конической шестерне в редукторе триммера.
   Ремонт триммера своими руками — заменить пары конический шестерён (заменяется пара) в редукторе – подробнее см. ниже «Как разобрать редуктор триммера / редуктор бензокосы / редуктор мотокосы».

Диагностика фильтров бензокосы

Еще одной причиной, по которой глохнет бензиновая коса, может стать воздушный фильтр. Чтобы исключить ее, попробуйте снять фильтр и завести триммер без него. Если получится, тогда придется менять воздушный фильтр на новый, или хотя бы продувать и тщательно чистить старый.

Вибрация китайской бензокосы. возможные причины и их устранение

В видео рассмотрена самая распространенная поломка бензокос и как с ней бороться РАБОТАЕТ 100% ПРОВЕРЕНО

СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ПРИ РАБОТЕ БЕНЗОКОСЫ как смазать вал штанги

В данном видео я рассказываю об одной из причин износа шлицов приводного вала бензотриммера, а также о реко

Не завестись бензиновый триммер может по причине загрязнения топливного фильтра. Это следующий этап нашего алгоритма. Здесь проверяем состояние фильтрующего элемента и при необходимости меняем его новым. При замене старайтесь не оставлять всасывающий патрубок совсем без фильтра, это запрещено любой инструкцией по эксплуатации. Спешка может обернуться ремонтом поршневой группы двигателя.

Как разобрать редуктор триммера

Для того, чтобы разобрать редуктор триммера, надо.

• Снять редуктор с трубы, ослабив под редуктором два стяжных болта.
• Вымыть редуктор щёткой, например, в бензине без масла и просушить.
• Круглогубцами свести концы стопорного кольца и вынуть его.
• Таким же образом извлечь и второе стопорное кольцо.
• Затем надо сильно нагреть корпус редуктора триммера, редуктора мотокосы или редуктора бензокосы промышленным (техническим) феном при температуре выходящего воздуха в 600°С.
• После чего сильными ударами деревянного бруска по верхней части корпуса редуктора, выбить ведомый вал с подшипником и шестерней (сначала стоит попробовать выбить подшипники без нагрева). Ударять надо только деревянным бруском, так как металлическим, например, молотком можно разбить корпус.
• Таким же образом извлекаем и ведущий вал с подшипником и шестерней (сильно нагреваем место, где сидят подшипники и ударами деревянного бруска по корпусу соосно вала, выбиваем вал с двумя подшипниками и шестерней). Как разобрать редуктор триммера, редуктор бензокосы и редуктор мотокосы. Чтобы не нагревать, можно попробовать использовать съёмнк.

Сборка редуктора триммера производится в порядке обратном разборке (сборка после покупки и замены вышедших со строя запчастей). Собирать редуктор намного легче, чем разбирать – всё собирается, буквально, пальцами. Иногда надо что-то легонько подстукнуть, установить стопорные кольца и проверить крутится ли от руки ведомый вал.

Если решили заменить редуктор триммера на не оригинальный, то в новом редукторе следует обращать внимание на диаметр трубы, для которой предназначен редуктор (чаще 25,4 мм или 26 мм), диаметр приводного вала (чаще 8 мм), размер квадрата приводного вала (чаще 5 мм или звезда на 9 зубьев) и крепление защиты на редукторе, а также на гайку (с левой резьбой, чаще M10x1.25).

Как чистить и хранить инструмент?

В период эксплуатации бензокосы следите за состоянием системы охлаждения двигателя. Каналы, имеющиеся в корпусе стартера, а также ребра цилиндра, должны быть всегда чистыми. Если игнорировать это требование и продолжать эксплуатировать мотокосу, то можно вывести двигатель из строя из-за перегрева.

Грамотный уход за бензиновой косой в период эксплуатации позволяет использовать ее несколько сезонов подряд без проведения серьезного ремонта

Перед очисткой дайте двигателю остыть. Возьмите щетку с мягким ворсом и очистите от грязи внешнюю поверхность. Очищение пластмассовых деталей производится растворителями, в том числе и керосином, или специальными моющими средствами.

По истечению летнего сезона бензокоса должна быть подготовлена к длительному хранению. Для этого из бака сливается топливная смесь. Затем запускается двигатель с целью выработки остатков горючего в карбюраторе. Весь инструмент хорошо очищается от загрязнений и отправляется на «зимнюю спячку».

Как видите, провести ремонт неисправностей бытовой бензокосы можно вполне своими силами. В сервисные службы стоит обращаться в случае серьезных поломок. При этом следует соотнести стоимость ремонта с ценой новой бензокосы. Возможно, целесообразнее будет купить новый инструмент.

В бензине присутствует техническое масло. При выгорании масло образует копоть, которая оседает в глушителе и выпускном окне. Некоторые модели триммеров имеют специальную сетку-пламегаситель, которую необходимо регулярно очищать. При нарушениях работы глушителя обычно его меняют или пытаются прожигать.

Рекомендуется использовать качественное масло с пониженным выбросом гари.

При грамотном и внимательном отношении к триммеру, своевременного обслуживания аппарат будет радовать длительным сроком эксплуатации при минимальных расходах.

Какие насадки для триммера рассмотрены в этом обзоре (насадки для бензокосы и электрокосы такие же)

1. Насадка Дрель для бензинового триммера (работает без электричества).
2. Насадка Ходовые колёса, чтобы удобно работать со щеткой.
3. Насадка Сучкорез, работающая по принципу ножовки.
4. Насадка Садовые ножницы для стрижки живой изгороди и кустов.
5. Насадка Аэратор для разрушения корки на поверхности газона.
6. Насадка Культиватор для рыхления цветников и грядок.
7. Насадка Высоторез для спиливания веток на высоте до 4,5 м от земли.
8. Насадка Редуктор, например, как мотор для велосипеда.
9. Насадка Водяной насос для подачи воды из колодца или озера.
10. Насадка Щётка и валик для подметания дорожек и газона.
11. Насадка Опорное колесо для облегчения работы триммером с другими насадками.
12. Насадка Лодочный мотор.
13. Насадка Снегоуборщик для очистки дорожек и площадок от снега.
14. Насадка Воздуходувка для сдувания опавшей листвы с дорожек.
15. Насадка Кромкорез для выравнивания краёв клумбы и газона.

Это кроме триммерной головки для ухода за приусадебным участком и грядкой, различных металлических и пластмассовых ножей для кошения природных и сеяных трав и сорняков, а также пильныного диска для срезания триммером молодых деревьев, кустов и веток.

Насадки для триммера (также и насадки для бензокосы) крепятся к триммеру одним из трёх способов:

1. Вместо редуктора в нижней части штанги триммера.
2. Вместо штанги возле мотора триммера.
3. Методом разъединения штанги по середине.

Двигатель триммера может работать в любом положении и имеет высокую удельную мощность (мощность относительно массы), также он компактный и надёжный, что позволяет использовать его с любым навесным оборудованием, которое представлено ниже. Давайте более подробно рассмотрим насадки для триммера. Насадки для бензокосы такие же.

Моторизированный самокат из бензокосы

Если вы любите что-то мастерить в гараже, делать уникальный вид транспорта, эта инструкция именно для вас. Здесь вы узнаете, как можно оснастить свой самокат бензиновым двигателем. В качестве силового агрегата автор решил использовать не нужный мотор от триммера. Аналогично можно поставить двигатель от бензопилы, газонокосилки и так далее.
Материалы и инструменты для самоделки: — старый самокат (можно сделать и с нуля); — двигатель от бензокосы; — велосипедные колеса (пойдут на запчасти); — велосипедная цепь; — металлические трубы (нашлись в ненужном кресле); — тросик для управления дросселем; — сварка; — болгарка; — краска — гаечные ключи, отвертки и другое.

Процесс изготовления бензосамоката:

Шаг первый. Устройство для свободного хода

Особенностью этой самоделки можно считать то, что заднее колесо здесь подключается к двигателю через велосипедную втулку. Это значит, что набрав определенную скорость и сбросив газ, можно катиться по инерции. А ведь это очень удобно, ведь позволяет в значительной степени экономить топливо, а также не допускать перегрева двигателя.

В других подобных вариантах крутящий момент передается прямо на шину, что не очень профессионально.

Что касается установки каретки, тот тут придется повозиться. Возможно, понадобится сделать некоторые прокладки, втулки и так далее, чтобы соединить все воедино.

Шаг второй. Установка звездочки на двигатель

Бензокосы бывают разными, автору понадобилась такая, которая оснащена центробежной муфтой. В противном случае, если ее нет, самокатом будет пользоваться очень затруднительно, ведь при заведении двигателя он будет сразу уезжать. А так двигатель без проблем будет работать на холостых, а двигаться начнет только при росте оборотов коленчатого вала.

От двигателя косы нужно отрезать кусок вала, который идет на нож, то есть область за сцеплением. В итоге останется вал, к которому и приваривается звездочка. Звездочку нужно хорошенько отцентрировать. Скорее всего, придется подобрать или изготовить втулку.

Шаг третий. Схема рамы

Раму сперва автор сделал деревянную, чтобы определиться с созданием металлической. Проблемой стало то, что крепления нового заднего колеса не подходили под старую раму.

В итоге понадобилось изготовить другую заднюю вилку. Она должна удерживать не только колесо, но и двигатель. В качестве материалов на помощь тут пришло кресло, иначе говоря, нужны стальные трубы. Ну а далее трубы режутся точно по схеме и хорошенько свариваются.

Под двигатель необходимо сделать крепление, для таких целей будет нужен кусок крепкой стальной пластины. В ней по центру нужно вырезать отверстие под сцепление, а также насверлить четыре крепежных отверстия для крепления мотора. Ну а этот лист приваривается к задней вилке.

Шаг четвертый. Сборка

Теперь все можно собирать воедино.

Шаг пятый. Покраска

На этом этапе автор красит раму. Если родная доска стала плохой или ее вовсе нет, то ее можно изготовить из листа фанеры, а потом покрасить. Размер выбирается в зависимости от потребностей.

Шаг шестой. Подключаем двигатель

После покраски двигатель устанавливается на место и все окончательно собирается. Важно натянуть цепь, иначе она будет слетать. Перед ездой нужно покрутить заднее колесо, и убедится в том, что все звездочки отцентрированы и находятся четко друг напротив друга.

Для управления мотором будет нужно подключить кнопку зажигания, а также тросик управления дроссельной заслонкой. Впрочем, кнопку можно и не выводить на руль, а вот ручка дросселя будет нужна обязательно. В качестве тросика можно использовать тросик от тормозов велосипеда или от переключения передач.

Что касается ручки, то дроссельную ручку можно сделать из ручки переключения передач, выкинув из нее лишние детали, в итоге ручка будет крутиться свободно. Ну, или, в крайнем случае, управлять дросселем можно с помощью ручки торможения велосипеда, но это не очень удобно, так как при езде можно все перепутать.

Для дополнительного укрепления оси сцепления была найдена стальная ось и подшипник, а на раму приварился дополнительный кронштейн. Теперь ось имеет уже две опоры, что существенно снизило нагрузку на сцепление. Соединяется ось с помощью гайки, так как на оси двигателя имеется резьба.

Получайте на почту подборку новых самоделок. Никакого спама, только полезные идеи!

*Заполняя форму вы соглашаетесь на обработку персональных данных

Мужские триммеры

Преимущества и недостатки

Культиваторные насадки к триммеру имеют несколько важных плюсов. Подробнее о них:

• Отлично подходят для уборки и прополки. Инструмент часто применяют приверженцы органического земледелия, склонные считать, что часто рыхлить и окучивать почву вредно.
• Культиваторная насадка легко и быстро справляется с сорными растениями, которые еще не слишком сильно выросли. К тому же культивация позволят разрыхлить почву и насытить ее кислородом, что положительно повлияет на развитие растений.
• Простые в обслуживании и стоят на порядок дешевле по сравнению с подвесным оборудованием на мотоблок.
• Быстро вращающиеся фрезы способны обеспечить высокую эффективность работы.
• Подходят для рыхления почвы не только на обширном участке, но и в теплицах, цветниках, клумбах.
• Дисковый культиватор оснащается предохранительным кожухом.

Любая насадка на бензиновый триммер имеет свои минусы. Обязательно учтите их. Это такие моменты:

• Любая насадка-культиватор для триммера значительно увеличит вес собранного агрегата – примерно на 5-6 кг. Длительная работа будет под силу не каждому.
• Насадка фреза не даст возможности прижать лезвия близко к почве. Чрезмерный нажим станет причиной поломки или как минимум изгиба штанги.
• Культиватор для мотокосы рекомендуется использовать на глинистом грунте, т.к. он не способен проникать вглубь – он будет лишь царапать поверхность земли.
• Привод бензиновых триммеров находится сзади работающего, а штанга часто является длинной. Во время культивирования постоянно появляются вибрации. Их величина обуславливается как изменяющейся нагрузкой на фрезы или диски, так и длинной штанги.
• Вибрации передаются через наплечный ремень на руки пользователя. Держать на весу емкий узел и управлять кнопкой включения агрегата не всегда удобно. Долгая культивация земли с применением насадки небезопасна для здоровья.

Ремонт кнопки запуска

Если электрокоса не подаёт признаков жизни, то возможно произошёл обрыв электрического кабеля внутри ручки корпуса, либо неисправна кнопка включения электродвигателя.

Кнопка запуска

Для того чтобы произвести диагностику электрики потребуется разобрать ручку электроприбора. Работы выполняются в такой последовательности:

• Снимается ручка управления с рамы электрокосы.
• Ручка разбирается.

Когда доступ к внутренней части электрокосы будет обеспечен, с помощью мультиметра производят замеры сопротивления кнопки включения электротриммера. Если сопротивление отсутствует после нажатия, то эта

деталь подлежит обязательной замене. Необходимо также проверить места соединения силового кабеля с внутренней электрикой находящейся в ручке

прибора. Контакты следует проверить «на обрыв» с помощью мультиметра. Нередко такую неисправность можно определить «на глаз». После обнаружения обрыва контакта достаточно осуществить пайку повреждённого места для восстановления работы электротриммера.

При отсутствии мультиметра диагностические работы можно производить индикаторной отвёрткой. Для этой цели следует включить вилку в электрическую сеть и с помощью данного диагностического инструмента

найти «фазный провод» и проверить таким образом наличие электрического тока до кнопки включения и после. Если фазный ток будет обнаружен в другом электрическом контуре, то достаточно установить электрическую вилку наоборот в розетке, чтобы можно было осуществить правильную диагностику

неисправности триммера. Второй вариант диагностики следует производить с большой осторожностью, т. к. существует опасность поражения электрическим током во время проверки целостности проводки.

Ручной колесный

• Ручной колесный культиватор, это, наверно, прародитель всевозможных механических и полуавтоматических вариаций подобного сельскохозяйственного инвентаря.
• Его конструкция предельно проста, но в то же время, он позволяет выполнять большое количество работы, не прибегая к помощи техники или какой-либо живой силы, кроме оператора, который им управляет.
• Он состоит из простейших частей – каркаса, к которому крепятся рукояти, колеса, что выступает основой и лезвия, которым, собственно, и выполняется культивация.
• Такими приспособлениями для обработки почвы пользовались долгое время – их было очень просто изготовить даже в кузнице, они не требовали использования дополнительной силы, соответственно обходились намного дешевле, чем плуги и бороны.
• Но глубина обработки, все же ограничена человеческим усилием начинается от 3 сантиметров и составляет максимум 10 сантиметров, с расчетом на то, что нужно будет обработать большое количество земли.
• Добиться действительно ощутимого результата для того, что бы сеять требовательные культуры, особенно на целине, не представлялось возможным.
• Но что касается рационализации работ, которые необходимо проводить на участке, то всегда можно найти выход их любой ситуации.

Сейчас можно легко раздобыть все необходимые материалы для того, что бы самостоятельно изготавливать все необходимое.

Таким образом, для того что бы провести культивацию участка, не нужно даже приобретать дорогостоящие мини – тракторы или мотоблоки. К ним все необходимое навесное оборудование часто поставляется отдельно и необходимы дополнительные затраты на его покупку, или же собственноручное изготовление, что также не обходится бесплатно.

Поэтому ниже мы рассмотрим вариант, где будет подробно описано, как можно сделать удобный, дешевый и очень практичный ручной культиватор, используя детали от старого велосипеда, немного фантазии и подручные инструменты, которые обязательно должны быть в любой домашней мастерской.

Также, все дополнительные материалы и некоторые части можно без проблем найти, хоть и не у себя дома, но в любом другом месте, хоть бы и у соседа.

Способы устранения

Ремонт бензокосы лучше всего начинать с поэтапной проверки основных составляющих. Первое, что стоит проверить, – это топливо в бачке, а также наличие смазочных материалов на основных узлах инструмента. Также важно знать, какое качество и какова пропорция используемых топлива и масла. Если что-то не так, то может выйти из строя поршневая система, а ее замена стоит дорого.

Далее стоит оценить исправность и работоспособность свечей зажигания. Результат оценивают по наличию искры, когда есть соприкосновение с корпусом инструмента. Если неисправность в свече, то нужно снять с нее провод напряжения.

Затем свеча откручивается специальным ключом.

В случае загрязнения рекомендуется замена на новую и просушка свечного канала. Также так поступают, если на корпусе свечи имеются трещины или сколы. Зазор между электродами выставляют на 0,6 миллиметра. Зажатие новой свечи производят также специальным ключом. В конце к ней обязательно подсоединяют провод напряжения.

Нелишним будет осмотр фильтров, как топливного, так и воздушного. Если засоры сильные, то лучшим решением станет их замена. Воздушный фильтр можно попробовать промыть водой с добавлением моющего средства, а затем просушить. Также иногда его вымачивают в бензине. После просушки и установки важно смочить фильтр маслом, которое применяется в смеси с топливом.

Устранить проблему в виде глохнущей бензокосы сразу после запуска очень легко – достаточно отрегулировать карбюратор по схеме, приведенной в документации. Иногда приходится послабить клапаны карбюратора, чтобы облегчить подачу в него смеси.

Порой мотокоса глохнет из-за поступления большого количества воздуха. В таком случае необходимо нарастить обороты двигателя, чтобы выпустить его. Также обязательно надо проверить топливный шланг на возможные повреждения. При необходимости его меняют на новый.

Редуктор важно поддерживать в чистоте, а его шестерни всегда должны быть обработаны специальной смазкой. Стоит заметить, что отремонтировать редуктор и стартер своими силами не всегда возможно, поэтому целесообразнее при поломке данных узлов замена их на новые.

При уменьшении мощности двигателя стоит обратить внимание на выхлопной глушитель, а точнее, на сетку в нем. Она может засориться из-за сажи, получающейся от сгоревшего масла. Решается эта неисправность чисткой сетки. Сделать это можно, воспользовавшись небольшой щеткой с проволочной или нейлоновой щетиной, а также сжатым воздухом.

Сцепление в бензокосах может ломаться по причине износа колодок или лопнувшей пружины. В обоих случаях заменяются вышедшие из строя запчасти. Иногда приходит в негодность муфта сцепления, ее также можно заменить на новую. Причем в продаже имеются как муфты в полной сборке, так и отдельные элементы к ним (шайба, барабан и т. д.).

Стоит ли делать насадку своими руками?

Фактор стоимости готового изделия способен оказать сильное влияние в конечном выборе между тем приобрести ли новую насадку-культиватор в магазине либо же сэкономить и сделать своими руками. Высококачественные модели для триммера могут оцениваться в 11-20 тысяч рублей.

Такая стоимость может быть оправдана только, если вы предполагаете большие объемы работ с инструментом! Кроме этого, покупать дорогостоящее приспособление не стоит при наличии на участке тяжелых почв, например, суглинков и черноземов, поскольку в таком случае культиватор не будет приподнимать землю, а станет только перебрасывать комья в разные места вместе с корнями травы и сорняков.

Выбирая насадку, стоит понимать и технологию ухода: так первым делом необходимо проходить насадкой-ножом, обрывая всю растительность на грядке, после чего можно переходить непосредственно к разрыхлению земли!

Прежде чем окончательно решиться на то, чтобы своими руками сделать насадку-культиватор для триммера, нужно вначале учесть следующие моменты:

• Исполнение рукоятки. Многолетняя практика использования инструмента и исследования показали, что наиболее удобной в работе была и остается Т-образная рукоятка, обеспечивающая максимально надежное и точное направление. Применяемая в некоторых бензиновых триммерах рукоятка в виде буквы «J» существенно усложняет работу с культиваторной насадкой;
• Размеры топливного бака. Так как насадка для триммера будет выполнена из подручных материалов, то общий уровень расхода топлива возрастет. Поэтому есть смысл организовывать бак вместимостью не меньше одного литра топлива;
• Мощность привода, которая не должна быть меньше 1000 Вт. В противном случае движок станет часто перегреваться, что приведет к низкой производительности приспособления;

• Конструкция штанги. Если она выполнена в виде гибкого вала, то про культиватор можно забыть, ведь все время меняющийся крутящий момент просто выведет его из строя. Лучшим решением станет многошлицевая прямая штанга в паре с карданной передачей. Это сделает инструмент более функциональным и надежным!

Если у вас дома уже имеется триммер, который бы полностью удовлетворял всем перечисленным моментам, а опыт позволяет организовывать подобного рода работы, то сделать самостоятельно дисковую насадку не составит труда. Что до зубчатых культиваторов, то своими руками выполнить подобного рода насадку будет непросто и трудоемко, а готовый результат не сможет обеспечить нужное качество.

Требуемые инструменты, материалы и детали

Электрический двигатель на велосипед питается от аккумулятора, которого, в зависимости от мощности агрегата (она берется 0,35-1,2 кВт), хватает на время от 30 минут до 2-х часов.

Для переделки велосипеда используются двух- или четырехтактные бензиновые двигатели. Последний вариант расходует меньше топлива и не так шумит при эксплуатации. Рекомендуемая мощность составляет от 1,5 л.с., а оптимальный вариант 2 л.с. При использовании мотора с меньшим параметром мотовелосипед будет еле ехать либо вообще не сможет сдвинуться с места.

Вращательное движение от двигателя, работающего на бензине, к велосипедному колесу происходит с помощью использования ременной или цепной передачи. Из-за этого дополнительно понадобится сделать следующие детали:

• подвеску металлическую в виде рамки с бортиками, чтобы закрепить мотор на раме велосипеда;
• ведомый и ведущий шкивы или звездочки для крепления к двигателю и колесу соответственно.

Использование цепной передачи с точки зрения практичности предпочтительнее, чем ременной, потому что ремень изнашивается быстрее, особенно если регулярно намокает.

Для реализации проекта понадобится выбрать подходящий редуктор. После установки шкивов выбирают ремень нужного размера.

Размеры рамки под двигатель зависят от его габаритов. Саму подвеску к раме мотовелосипеда закрепляют:

• болтовым соединением;
• с помощью сварки.

Последний вариант по прочности является лучшим, если сварщик хороший. Если позволяет конструкция велосипедной рамы, то подвеску заменяют хомутом, которым фиксируют двигатель. Такой вариант крепления является более практичным. Способ фиксации мотора должен быть удобным, надежным и позволять быстро снимать его в случае необходимости.

Выполнение всей работы своими руками при наличии старого, функционирующего триммера, велосипеда и небольшого набора инструментов потребует от исполнителя времени, а также терпения.

Триммеры и мотокосы купить в минске – низкие цены, рассрочка

Устройство бензокосы и распространенные неисправности

Проще всего отдать бензокосу в ремонт, выделив из семейного бюджета определенную сумму средств, оперативный и качественный ремонт своими руками не менее прост и удобен при желании разобраться в конструкции бензокосы и исправить все неполадки.

Массовое и штучное изготовление триммеров основывается на использовании общепринятой технологии, типичная схема конструкции состоит из определенных элементов и частей, их важно знать при осуществлении самостоятельных ремонтных работ:

• верхняя часть. Основа всей конструкции, где собраны все важные элементы, такие как стартер, карбюратор и двигатель бензокосы;
• средняя часть. Полая штанга, внутри нее находится трос, соединяющий двигатель и редуктор, который приводит в движение режущую леску. В этой части находятся крепления для распределения веса всей конструкции и пояс для фиксации триммера на поясе человека, использующего триммер по назначению;
• нижняя часть. В ней расположены редуктор и режущие элементы, которые скрыты под практичным кожухом, что защищает пользователя. Кожух обеспечивает повышенный уровень безопасности, предотвращая попадание в человека крупных фракций мусора, камешков и стекла во время работы с бензокосой.

Точно зная внутреннее устройство и принцип работы триммера можно самостоятельно осуществить ремонтные мероприятия для конструкции или замену отдельных, пришедших в негодность узлов, используя инструкцию по ремонту.

Самыми распространенными и часто встречающимися, подлежащими самостоятельному исправлению поломками агрегата можно назвать следующие проблемы:

• неисправность двигателя, за счет которых бензокоса не заводится и не работает;
• усиленная вибрация штанги мотокосы, что усложняет ее целевое использование;
• увеличенный перегрев редуктора, его ускоренное нагревание в ходе эксплуатации;
• медленное и слабое функционирование режущей лески при недостаточных оборотах;
• засорение решетки стартера, вызывающее перегрев двигателя и его отказ от работы;
• быстрое и частое засорение карбюратора за счет применения некачественного топлива;
• засорение воздушного фильтра при несоблюдении мероприятий по уходу за устройством.

Все эти проблемы могут привести к тому, что прибор потеряет свою трудоспособность, прежде чем заказывать необходимые запчасти для безнокосы следует провести визуальный осмотр и диагностику прибора.

Особенного внимания требуют отдельные запчасти и агрегаты приспособления, для их проверки не придется обращаться к профессиональному мастеру, комплекс диагностических мероприятий поможет своими руками выявить следствие возникновения потери работоспособности.