Справка. прочитай, чтобы понимать что делаешь!
Нужный состав (качество) топливовоздушной смеси настраивается (изменяется) поворотом винтов регулировки подачи топлива в поток засасываемого воздуха (правым и левым). Количество смеси поступаемой в цилиндр дозирует дроссельная заслонка. Если их поворачивать по часовой стрелке, то засасываемая в цилиндр смесь обедняется (меньше топлива в соотношении воздух/топливо) и обороты двигателя повышаются, при этом двигатель Хускварна работает мягче (слабо набирает обороты) и сильно падает мощность.
Кроме того, имея повышенные обороты, в цилиндр на обедненной смеси поступает с бензином меньше масла (хуже смазка) и так можно запороть двигатель. Ну и триммер будет плохо заводиться. Если винты поворачивать против часовой стрелки, то засасываемая в цилиндр смесь обогащается (больше топлива в соотношении воздух/топливо) и обороты двигателя уменьшаются, при этом на низких оборотах в цилиндр попадает больше бензина и масла (лучше тяга, лучше смазка), но двигатель Хускварна «раскручивается» плохо (плохо набирает обороты) и в цилиндре образовывается больше нагара!
52791 р. 59990 р.
Снегоуборщик бензиновый Husqvarna ST 151 — легкая, удобная машинка, которая эффективно справится со снежными залежами до 25 см. Прекрасный выбор для индивидуального использования, если требуется убрать придомовую территорию или садовые дорожки. Небольшой корпус спроектирован для прохождения узких участков, тротуаров.
Удобен в хранении и не занимает много места. Подключается к стандартной сети 220 V. Электрический стартер облегчает процесс запуска двигателя «на холодную» даже при сильном морозе, а с управлением устройством справится любой пользователь. Ручка регулируется по высоте индивидуально под рост пользователя, при необходимости складывается для транспортировки.
Металлический сварной корпус шнека покрыт упругим полиуретаном, поэтому он бережно проходит по тротуарной плитке и другим декоративным покрытиям, не создавая царапин и повреждений. Откидывающаяся крышка топливного бака упрощает процесс заправки. Несмотря на производительный бензиновый д…
109991 р. 124990 р.
Снегоуборщик бензиновый Husqvarna ST227P пользуется большим спросом среди прочих моделей Husqvarna. Эта универсальная снегоуборочная машина шведского производства отличается мощностью 8,5 лошадиных сил, высокой производительностью и позволяет обрабатывать обширные территории.
Высокая проходимость конструкции позволяет собирать свежий, мокрый или залежалый снег слоем до 30 см. Крепкий металлический шнек рассчитан на разнообразный круг задач — от уборки возле дома до расчистки парковок и территории вокруг коммерческих предприятий (отелей, ресторанов, фитнес-клубов и т.п.).
При относительно небольших габаритах модель ST227P маневренна и легко разворачивается, тщательно убирает завалы снега в углах, вдоль ограждений и стен зданий. Четырехтактный двигатель мощностью 6,34 Вт с электрозапуском без проблем работает при низких температурах.
Электропила HUSQVARNA 420EL — новая модель от известного шведского бренда. Отличный и практичный выбор для хозяйственных нужд. Мощности 2000 Вт предостаточно, чтобы распилить брус, поленья, подготовить материал к строительным работам, а также убрать лишние ветви у деревьев и расчистить молодую поросль.
Компактная и маневренная, пила практически не создает шума и заводится с одной кнопки — эргономичность модели продумана до мелочей европейскими инженерами. Узкий корпус из гладкого пластика приятно лежит в руках, вес 4,7 кг и центр тяжести аккуратно сбалансированы.
Двигатель расположен продольно, поэтому ширина устройства всего 24 см. Таким удобно работать в разных плоскостях и местах с затрудненным доступом, куда громоздкая бензопила не пролезет. Встроена электронная защита мотора от перегрузок. Если цепь вдруг зажмется или пользователь потеряет контроль над устройством, за доли секунды пила остановится, что делает использование Хускварны 420EL ещё более безопасным. Натяжение…
Бензопила Husqvarna 130 проста в использовании и универсальна. Модель предназначена для некоммерческого применения и прекрасно подойдет для распиловки древесины на загородном участке. С ее помощью Вы запросто заготовите дрова для печи, спилите ненужное дерево или реализуете творческие замыслы в строительстве приусадебных построек.
Бензиновая пила Husqvarna 130 наделена всем спектром фирменных технологий и наработок шведской компании; всеми характерными особенностями линейки бензопил «Хускварна»: Топливоподкачивающий клапан (праймер) Комбинированное управление дроссельной заслонкой/остановкой двигателя Новый быстросъемный воздушный фильтр Антивибрационная система LowVib® Инерционный тормоз цепи Система центробежной очистки воздуха Air Injection™ Адаптированный для работы в России двигатель Новый эргономичный дизайн Центробежная система очистки воздуха для снижения износа и увеличения промежутков между чистками фильтра. …
13191 р. 14990 р.
Легкий переносной триммер Husqvarna 128R пригодится в домашнем хозяйстве и уходе за садом. Небольшой вес (5 кг вместе с режущей насадкой) и максимально простой запуск рассчитаны на обычных пользователей, не имеющих прежде опыта с мотокосилками. Мощности бензинового двухтактного двигателя 0.
75 кВт достаточно для кошения газона, травяной поросли и небольших кустарников. Рабочая ширина триммера — 45 см. Быстро заводится (патентованная система Husqvarna Smart Start®), имеет функцию подкачки топлива и автовозврат переключателя. Настраиваемая рукоятка и удобные ремни на оба плеча позволяют «подогнать» аппарат под свое телосложение, тем самым снизив нагрузку на руки и плечевой пояс.
Модель 128R — максимально компактная (за счет небольшого размера топливного бака), удобная в переноске и транспортировке, отличается скромным расходом горючей смеси. Триммер оснащен ножом для травы и леской, защитным кожухом. Обратите внимание: триммер работает не на чистом…
21991 р. 24990 р.
Триммер бензиновый Husqvarna 143R-II — популярная модель мотокосы мощностью 1,5 кВт, которая легко косит газон, высокую траву, крупные сорняки, молодую поросль деревьев или кустов. Аппарат отличает продуманное управление и эргономичность. Рукоятка, сделанная по типу велосипедного руля, обеспечивает удобный хват.
Безопасен для пользователя, интуитивно понятен. Вес косилки довольно внушителен — 7,6 кг, однако ременная оснастка на оба плеча, которая поставляется в стандартном комплекте, снижает нагрузку на руки и спину и обеспечивает комфортную работу без переутомления в течение длительного срока.
Воздушный фильтр также подвергся улучшениям и теперь в разы лучше задерживает грязь и пыль от попадания внутрь, что также сокращает сервисные расходы. В основе бензиновой мотокосы двухтактный двигатель на 2 л.с. Топливоподкачивающий праймер упрощает процесс запуска «на холодную». Как и большинство подобных устройств Хускварны, мотокоса работает…
Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками
Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой. Ремонтировать, настраивать самостоятельно можно и нужно. К примеру, регулировка карбюратора бензокосы
своими руками – дело пяти минут.
Карбюратор от бензокосы — это узел в системе питания. В нем, как и любых карбюраторах, идет процесс смешивания воздуха и топлива (бензина) для дальнейшей подачи в двигательные цилиндры.
В данном процессе главное – верная пропорция горючего и воздуха, для чего и регулируют карбюратор.
Бензокоса stihl fs 38 — проблемы и решения
Доброе утро. Помогите, пожалуйста, разобраться с триммером fs 38 — мне он достался не рабочий, а именно приводной вал не крутит хвостовик. При разборе — в трубе 2 втулки и приводной вал, сверху хвостовик фиксировался болтом через трубу. Прочитал тут про какое-то стопорное кольцо. Понимаю, что при нажатии на газ приводной вал вылетает и не крутит хвостовик, помогите разобраться
МШтиль написал : BigMazzy, зазор 0,1-0,3мм от магнитов маховика
Kain81 написал : Доброе утро. Помогите, пожалуйста, разобраться с триммером fs 38 — мне он достался не рабочий, а именно приводной вал не крутит хвостовик. При разборе — в трубе 2 втулки и приводной вал, сверху хвостовик фиксировался болтом через трубу.
Все, разобрался. Верхняя часть трубы была погнута и не вставлялась до конца и винтом не зажималась. Поэтому и вылитал приводной вал
Доброе утро! Знатоки,подскажете в чём проблема:перестал поступать бензин в так называемый «сосок» на карбюраторе.нажатия ни к чему ни приводят.топливный фильтр новый,когда снимаешь верхнюю часть карбюратора и нажимаешь на пружину бензин идёт.А главное:полезли в карбюратор,т.к триммер работал только на холостых,как только жмёшь на газ глохла сразу.
Уважаемые форумчане!Помогите с ремонтом пожалуйста!Начну по порядку:дал триммер соседу на денёк траву на лужайке скосить.Был полный бак бензина.(бензин у него свой)Минут через 40 приходит говорит:»На холостых работает,а как газу даёшь глохнет».Выяснилось,что он залил смесь,в которой было масла в 2 раза больше,чем нужно.
scham написал : он полез карбюратор,разобрал его,что-то накрутил и теперь бензин в сосок на карбюраторе не поступает вообще.
У меня не 38-я. Но пытаюсь предположить. Не знаю есть ли у 38-й фильтр в баке, дальше шланг, Ну а в сам карб я не знаю, не лазил.
фильтр в топливном баке новый.
scham , Смотрите шланг. Не пережат, или наоборот не повреждён ли, может воздух сосёт. Тогда тоже закачивать не будет. Если всё нормально, попробую на счёт карба к спецу обратиться.
valerich ,спасибо!Шланг,скорее всего тоже в порядке,т.к если снять сосок и бензонасос,то бензин идёт.Мне кажется,что когда он разбирал карбюратор,то мог повредить прокладку(есть небольшой изгиб).
valerich написал : попробую на счёт карба к спецу обратиться.
Уже обратился. Думаю сам отпишется.
scham написал : он полез карбюратор,разобрал его,что-то накрутил
Идите, пытайте его, что именно делал с карбюратором — снимал ли, какие крышки вскрывал (если вскрывал) Что из винтов крутил и насколько. Так, без этой информации, вообще ничего сказать нельзя.
Да, и ещё обязательно проверьте выхлопную трубочку на глушителе — не забита ли сажей.
Да и вообще — вручите косу соседу и пусть фигачит в сервис. В конце концов, что за привычка брать чужие вещи и ковыряться в них. Взял, не заработала как следует — отдай обратно и скажи, что не работает. Короче, ладно, давайте информацию, будем думать. Не буду каркать пока, может, всё и обойдётся. Буду заглядывать периодически, хоть и сижу на очень хилом Интернете.
Olegych написал : Да и вообще — вручите косу соседу и пусть фигачит в сервис. В конце концов, что за привычка брать чужие вещи и ковыряться в них.
Стопудово согласен. Полазил? Теперь пусть берет и чинит до состояния, в котором брал.
Olegych написал : Да и вообще — вручите косу соседу и пусть фигачит в сервис. В конце концов, что за привычка брать чужие вещи и ковыряться в них
да так бы и сделал,но человек много раз помогал в разных ситуациях,и так что это будет не очень красиво с моей стороны. говорит,что снимал верхнюю часть,где сосок,насос,прокладка и мембрана.крутил винт подачи топлива,но потом выставил,как было.
ну что,есть идеи?
Мог мембрану с прокладкой перепутать местами. Снимайте верхнюю крышку, раскладывайте детали по порядку, фотографируйте — будем посмотреть.
Olegych Уже проверял,сначала прокладка,потом мембрана. Думаю,что есть смысл только прокладку сфотографировать,т.к есть небольшой залом на ней.
scham написал : Уже проверял,сначала прокладка,потом мембрана. Думаю,что есть смысл только прокладку сфотографировать,т.к есть небольшой залом на ней.
У тебя все дело в поршне насоса, находится он в карбюраторе. Тебе надо снять дросель, аккуратно! Вылетит поршень, уберешь пружину. Поршень смажешь автолоком, и посадишь не до конца, чтобы поршень не мешал ходить валу дроселя. посадишь глубоко, закроешь каналы.
извини, что тебе никто не мог помочь)) я впервые на форуме)))
scham , если будут вопросы по порядку сборки карбюратора или регулировке, пишите! отвечу)))
scham написал : Выяснилось,что он залил смесь,в которой было масла в 2 раза больше,чем нужно
это не проблема, проблема еще может быть в качестве самого топлива. Что за бензин, масло? Сколько дней оно уже активно (сколько дней прошло от приготовления топлива)? Люди, лейте всегда свежее топливо! Когда масло попадает в бензин происходит химическая реакция(разложение масла в бензине) и из-за внешних факторов зависит живучесть топлива.
scham , блин) еще проверь перед этим глушитель. Может он забит? » > — если что стучитесь!
Дядя Сёма° , подскажите какой зазор должен быть между ротером и статером?
Пост №126 . «На холостых работает,а как газу даёшь глохнет».
Топливо свежее, только с колонки. Масло правильное и 1:50. Глушитель сухой и чистый. Запуск с 1-2 попыток.
Multik_off написал : У тебя все дело в поршне насоса, находится он в карбюраторе. Тебе надо снять дросель, аккуратно! Вылетит поршень, уберешь пружину. Поршень смажешь автолоком, и посадишь не до конца, чтобы поршень не мешал ходить валу дроселя. посадишь глубоко, закроешь каналы.
Спасибо за подсказку — как устранить неисправность, но — где и как там этот поршень, дроссель и т.д.
Т.о. созрели вопросы:
- Где можно ознакомиться с теорией данного карба? Описание, принцип работы его систем.
- Где разжиться взрыв-схемой этого карба (ну хотя бы похожего)?
- Возможные неисправности и способы устранения?
Буду весьма благодарен за любую информацию: литературу, ссылки, видео и т.д.
Схемками поделюсь, а как «павидло в карамельки запихивают» сам не знаю
Батька-Л написал : Где можно ознакомиться с теорией данного карба? Описание, принцип работы его систем.
Насколько знаю. На такой технике используются карбюраторы типа walbro (или ZAMA, однотипный) Схем и описаний walbro в инете полно.
Парился с этим вопросом с работы с то-о-о-о-неького интернета — уж больно невмоготу было: не работает мотор, зараза! Пришёл домой — большой «гроб» с «толстым » кабелем быстро выдал массу полезной инфы. Sinus, valerich — спасибо за помощь! Теперь уже буду копать более предметно, ну а будут вопросы — вернусь! =============================================================================== Это как разговор двух и больше человек на каком-нибудь языке (в данном случае — на техническом): общение возможно только если язык знаешь! Так что — буду учить.
Батька-Л написал : будут вопросы — вернусь!
Как выбрать машинку для стрижки травы на даче
Самая главная полезная функция газонокосилки состоит, конечно же, в облегчении труда. Ведь идеальную красоту партерного французского газона или устойчивость к вытаптыванию английского лауна можно получить только постоянным кошением. Некоторые ландшафтные дизайнеры считают это утверждение лишь историческим штампом, другие действительно рекомендуют стричь траву с периодичностью в несколько дней — тут споров может быть масса, почва благодатная. Но сейчас речь не об этом, а о тех полезных функциях, которые могут сделать стрижку приятнее. Итак, начнем.
«Зачем вообще менять высоту кошения травы?» — первый вопрос, который возникает у покупателя, внимательно изучающего технические характеристики своего будущего помощника. А вот зачем… Газоны бывают разного типа, например, спортивные принято стричь совсем коротко (30 мм), чтобы они создавали жесткое покрытие, устойчивое к вытаптыванию.
К каждому газону нужен индивидуальный подход
- ручная. Для этого вам потребуется открутить каждое колесо и переустановить его в другое отверстие. Такой тип регулировки, как правило, делается на доступных по цене бытовых моделях. Он требует остановки машины и переворачивания её. Также у моделей с ручной регулировкой уровня колёсной оси ограниченный выбор вариантов высоты — чаще всего их бывает менее 3-х.
- механическая. Производится поворотом рычага. Положение можно менять на всех четырех колесах сразу или на каждом по отдельности. Операция не занимает много времени и может выполняться без остановки двигателя, буквально на ходу. Такой функцией оснащают профессиональные аппараты и модели премиум-класса. Как правило, агрегаты с таким способом регулировки высоты имеют большее количество вариаций высоты стрижки — в диапазоне от 20 до 120 мм. Электрическая газонокосилка Denzel 1400 Вт позволяет выставлять высоту кошения травы в пяти позициях: 20, 30, 40, 50 и 60 мм.
На барабанных косилках высота кошения тоже регулируется, но в меньших пределах. Они могут срезать траву ниже, чем роторные, и именно поэтому их используют для спортивных газонов — там «в моде» очень короткие стрижки (до 30 мм). Но такие модели не подходят для тех, кто не может постоянно контролировать высоту травостоя и периодически позволяет лужайке «зарасти».
Барабанные газонокосилки могут срезать траву ниже, чем роторные
Со срезанной травой косилки могут поступать по-разному. Первый вариант — просто раскидывать её: трава вылетает через патрубок вбок или назад. Это не очень удобно, так как после кошения придется основательно поорудовать граблями.
Предлагаем ознакомиться ТОП 10 лучших бензиновых самоходных газонокосилок: рейтинг, характеристики, какая лучше, цена, отзывы
Во втором случае скошенная трава попадает в специальный контейнер — травосборник. От его вместительности будет зависеть, насколько часто вам придется прерывать работу, чтобы выбросить содержимое. Отсюда простое правило: чем больше травосборник, тем лучше.
Съемный травосборник газонокосилки. На фото косилка Denzel GC-1500 с травосборником 40 л
Травосборник бывает пластиковый, тканевый и из мелкой сетки. Последний удобен тем, что через прозрачный материал вы можете следить за наполнением и своевременно делать «пит-стопы» во процессе кошения.
Эта функция очень проста, но бывает крайне полезна, когда стрижкой газона поочередно занимаются разные члены семьи. Отрегулировать высоту ручки (
) в таких случаях бывает очень полезно. Мелочь, казалось бы, а приятно! А если ручка к тому же и складывается, то цены такой газонокосилке не будет. Модели со складными ручками удобнее перевозить и хранить — меньше места занимают.
Модели со складными ручками занимают меньше места при хранении и транспортировке. На фото косилка Denzel GC-1100
Карбюратор в бензокосах – предназначение и устройство
Мотокосы работают посредством двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Чтобы в цилиндр мотора поступало обогащенное воздухом топливо, применяется важная деталь – карбюратор, без которого работа всей конструкции невозможна. Данная небольшая алюминиевая деталь оснащена множеством дополнительных узлов:
- соплом Вентури либо диффузором – используется для забора в систему потока воздуха;
- системой подачи горючего из бензобака – впускной патрубок и топливный канал;
- воздушной заслонкой – применяется для подачи и прерывания поступления воздушного потока, прошедшего через фильтр;
- жиклерами, иначе — топливными каналами для холостого, среднего и максимального хода;
- дроссельной заслонкой, открывание или закрывание которой осуществляется посредством кнопки газа;
- патрубком (штуцером) импульсного канала – нужен для соединения с картера двигателя (его внутренним каналом);
- мембраной и клапанами, отвечающими за поступление горючего из бака и подачу топлива в карбюраторный канал;
- фильтром, обеспечивающим тщательную очистку горючего;
- каналом для топлива;
- игольчатым клапаном и его важной составляющей – иглой, обеспечивающие поступление горючего в камеру управляющей мембраны;
- камерой – отсек для горючей смеси, поступающей в цилиндр;
- управляющей мембраной – используется для осуществления подсоса горючего вручную праймером;
- рычагом, совмещенным с мембраной;
- винтами – с их помощью осуществляется настройка как количества горючего в диффузоре, так и холостых оборотов.
Устройство карбюратора схоже на бензиновых триммерах, мотокосах, а также бензопилах разных брендов, будь то «Чемпион», Huter, Husqvarna 128 r или техника иных марок.
Лепесток клапана топливного распылителя карбюратора 2t-двигателя бензокосы.
Каждую часть карбюратора нужно аккуратно отсоединить от соседнего элемента и внимательно осмотреть.
- Проверьте плотность прелигания частей карбюратора через прокладки. Герметичность может быть нарушена из-за дефектов прокладок, ослабления сборных и крепёжных болтов.
- Если в топливной камере карбюратора отсутствует топливо, проверьте проходимость и герметичность канала, через который давлением из картера двигателя управляется мембрана топливного насоса. Проверьте саму мембрану и грибовидный клапан праймера, если таковой имеется в конструкции.
- Если в топливной камере карбюратора присутствует топливо, то это именно тот самый случай, когда владельцы с отчаянием меняют карбюратор на новый, так и не узнав о причине, ведь запустить двигатель они так и не могут.
В таком случае причина кроется в последнем отрезке, перед отверстием топливного распылителя, где установлен его клапан, который изготовлен из прорезиновой ткани и управляемый ним канал может быть закрыт, что случается редко, или всё же открыт.
Отверстие канала распылителя, как правило, при неисправном клапане распылителя всегда открыто и с каким бы упорством Вы не пытались завести двигатель, у Вас это не получится. Исправный клапан открывается только при явном разряжении и закрывается в момент его отсутствия.
https://www.youtube.com/watch?v=578n0EP_WSs
Целиком клапан состоит из бронзового стакана, на дне которого имеется седло для самого клапана. Сверху стакана установлено запирающее кольцо с ограничительными выступами. Действующим элементом внутри клапана является круглый лепесток из прорезиновой ткани.
В запирающем состоянии лепесток ложится на седло и перекрывает топливный канал. В открытом состоянии лепесток поднят и располагается у самого запирающего кольца, но топливный канал перед распылителем не перекрыт, так как ограничительные выступы на кольце не позволяют лепестку прижаться всей поверхностью к отверстию и перекрыть его. Топливо в этот момент поступает в распылитель.
Как правило, двигатель Вашей косы работает на повышенных оборотах, а иначе и не сработает центробежная муфта и режущий нож косы не будет иметь достаточной мощности. Ведь так?
А это так, значит, лепесток клапана будет перемещаться синхронно с поршнем двигателя и с той большей силой ударяться о седло и об ограничительные выступы, на сколько бо́льшие перепады между давлением и разряжением в диффузоре карбюратора будут возникать на больших оборотах двигателя.
Постепенно, с каждым моточасом, лепесток клапана изнашивается и наступает момент, когда двигатель бензокосы останавливается и больше не заводится при любых попытках, кроме указанных мною ранее способах проверки. Целостность лепестка нарушается и создаётся впечатление, что кто-то преднамеренно проколол лепесток.
Самым интересным будет то, что не каждый сможет принять во внимание данную причину неисправного карбюратора и вводит себя в заблуждение о других возможных причинах неисправности самого двигателя.
Уверяю Вас, что восстановить клапан распылителя карбюратора можно, притом сделать это можно быстро и легко. Смотреть видео.
Берём мембрану от автомобильного топливного насоса(бензинового) и выколотку. Можно и ножницами аккуратно вырезать лепесток, но получится такое у немногих. Выколотка в нашем варианте — это одно из колен подходящего диаметра телескопической антенны радиоприёмника.
На деревянной или резиновой поверхности выколоткой вырезаем лепесток из мембраны автомобильного насоса, снимаем запирающее кольцо клапана, меняем лепестки, аккуратно запираем клапан кольцом и собираем карбюратор.
Исправный двигатель заведётся как ни в чём не бывало.
Регулировка карбюратора хускварна
Перед регулировкой Хускварна сделайте техническое обслуживание триммера (помойте бензокосу и двигатель, замените свечу зажигания, устраните мелкие дефекты).
Обязательно постирайте поролоновый элемент воздушного фильтра. Стирайте элемент в тёплой воде с мылом, затем отожмите и высушите (или замените, если он старый или повреждён).
Примечание: если регулировать карбюратор Хускварна с грязным воздушным фильтром, то после очистки воздушного фильтра топливная смесь станет намного беднее (что может привести к плохой работе или даже поломке двигателя).
Установите триммерную головку с кордом максимально допустимого диаметра и стандартной длины (до отрезающего ножа в дополнительной защите), чтобы создать нагрузку на двигатель во время регулировки винта высоких оборотов карбюратора Хускварна.
Заведите бензокосу согласно Руководству Хускварна и прогрейте 10 минут (если при этом на холостых оборотах триммерная головка вращается, то винт холостого хода, т.е. нижний, надо поворачивать против часовой стрелки, пока вращение триммерной головки не прекратится).
Осторожно поверните обе иглы (правую и левую) в среднее положение между полностью выкрученным и полностью вкрученным (не проверните за стопор!, это может привести к поломке двигателя Хускварна).Регулировочных винтов для регулировки карбюратора Хускварна три: правый, левый и нижний.
1) Правый винт L – регулирует обогащение смеси низких оборотов (регулируется первым):
Найдите максимальные обороты холостого хода, медленно поворачивая правый винт вправо и влево.
Затем поверните этот винт на ¼ оборота против часовой стрелки.
Примечание: С завода Husqvarna правый винт был выкручен полностью (на 0,5 оборота). Сейчас он смотрит на «11 часов».
2) Нижний винт T – регулировка холостого хода двигателя Хускварна (если это необходимо): поворот винта по часовой стрелке увеличивает обороты холостого хода, против часовой стрелки – уменьшает их.