Как завести бензиновый триммер? Как правильно заводить бензокосу после зимы? Как запустить мотокосу без стартера?

Когда косишь триммером как открывать воздушную заслонку. первый запуск бензокосы.

Наступили летние дни, и на дачных участках привычно затарахтели мотокосы. Всем хорош этот инструмент – мощный, мобильный. С помощью бензинового триммера и траву можно скосить, и от высохшего бурьяна избавиться. Однако случается, что мотокоса не заводится или работает с перебоями, не развивая полной мощности. Тут уже не до работы! Как говорят пользователи FORUMHOUSE, «больше дёргаешь рукоятку стартёра, чем косишь».

При установке испарителя необходимо выполнить некоторые требования. Он всегда установлен перпендикулярно движению автомобиля, так что силы ускорения не влияют на его мембраны. Он всегда устанавливается ниже уровня расширительного бачка с антифризом, чтобы не образовывать воздушные карманы внутри.

Испарители продаются в киловаттах, и приятно перегружать. Например, двигатель сто киловатт, тогда нам нужно испаритель 120 кВт, но не в первой стадии входа газа уменьшается, когда высокое давление газа в цилиндре должна быть уменьшена на мембране 20 и пружины 19 от изображения.

Зачастую трудности с запуском возникают не только у видавших виды мотокос, но и у абсолютно новых. Как быть в этой ситуации? Выход один – прислушаться к советам наших экспертов и воспользоваться их практическим опытом!

Гриш
участник FORUMHOUSE

Для испарителей метана есть два этапа восстановления один за другим из-за более высокого давления в бутылке. Это означает, что испаритель метана можно использовать для пропан-бутана, но не наоборот. Крышка 4 имеет отверстия, которые соединяют заднюю часть мембраны с атмосферой эталонного давления.

Когда давление в смесительной плите ниже атмосферного, атмосферное давление подталкивает мембрану и высвобождает больше газа. Чем больше разница – тем больше газа. Винт 12 через вилку 8 имеет определенное сопротивление на дозирующей мембране 5 и, таким образом, регулирует ее чувствительность.

– Я купил себе новый бензиновый триммер и с ним сразу возникли сложности. Очень плохо заводится. Если немного покосить, а потом выключить мотокосу, то завести её «на горячую» ещё большая проблема, чем «на холодную». Что с ним делать, ума не приложу, как правильно заводить мотокосу?

Инструкция по заводу мотокосы от форумчан звучит так:

1. Включить зажигание.
2. Подкачать топливо силиконовой кнопкой (праймером), находящимся снизу карбюратора. Нажатий необходимо делать столько (или чуть больше), сколько написано в инструкции, обычно около 8-10.
3. Закрыть воздушную заслонку.
4. Зафиксировать рычаг газа кнопкой-стопором на повышенных оборотах.
5. Дёрнуть рукоятку стартёра 2-3 раза. Двигатель должен «схватиться».

Если двигатель «схватился» и заглох, то нужно перевести воздушную заслонку в положение 1/2 и снова попытаться завести мотор. Если мотор завёлся, то сбрасываем газ и переводим воздушную заслонку в положение «открыто». Начинаем работу.

Этот винт обходит и называется винтом для отдельного минимума, а не как большинство людей говорят, простаивающий винт. Обходя ее. Предположим, мы поставили на турбокомпрессор нормальный турбокомпрессор. Когда турбина оказывает давление на систему, она выше, чем эталон для испарителя, который является атмосферным.

В этом случае воздух поступает в плитку и раздувает мембраны, они забивают газ и вмятины в машине. Решение очень простое, и каждый обычный испаритель можно сделать турбо. Здесь шаблон охватывает внешнюю часть испарителя 3 и 24 больше не открыты для атмосферы и закрытые и соединен друг с другом с помощью шланга 40 и Т-фитинга свободного конца закрывающегося Т связан с трубкой 2, показанной на схеме подключения.

Выполняя манипуляции по подкачке топлива, не надо бояться его перелить. Если такое случилось, и, как говорится, «залили свечу», то откручивать её не надо, достаточно перевести воздушную заслонку в положение «открыто» и, удерживая полный газ, одновременно прокрутить двигатель стартёром 2-4 раза. После этого можно заводить двигатель и приступать к кошению травы.

Этот шланг подключается после интеркулера и турбины. Первая фотография показывает, что нижняя часть развивается, есть газовый фильтр. время от времени это неплохо проверять и ударять. Если это плохое изменение. Второй клапан – бензин и помещается только на карбюраторы.

При полных инъекциях все сопла имеют один общий проводник, то есть лучшая точка разрыва топлива. Испаритель как механическое устройство имеет сильное нелинейное поведение, и поэтому его установка компрометирует. Это происходит просто потому, что испаритель нелинейного устройство, ничего не делать, но поставить электронику – контроль лямбды или прямой впрыск газа.

Время непрерывной работы бензокосы указано в инструкции по эксплуатации триммера. В среднем косим 15-20 минут, после чего глушим триммер и даём ему остыть 3-5 минут. Также на продолжительность непрерывной работы существенное влияние оказывают погода и условия эксплуатации. В жару, при скашивании высокой травы, зарослей бурьяна, под большой нагрузкой триммер перегревается быстрее.

Прибор предназначен только для помощи, и мы не должны руководствоваться им. Мы разминка автомобиля и работаем на газе, повесив провод лямбда-сигнала. Регулировка должна быть такой, чтобы обороты были стабильными, а когда подавался газ, нет двигателя, чтобы думать, или нет зоны реакции.

Это немного придирчивая работа, но, скажем так, у нас хорошая реакция двигателя на 0, 6 – 0, 7 вольт в лучшем случае. Выполняет регулировку тяги толстого шлангового винта. Этот винт представляет собой винт, ограничивающий максимум, т.е. ограничивает мощность испарителя.

Многие проблемы с бензотриммерами возникают из-за неправильно приготовленной топливной смеси. В двухтактных двигателях смазка производится специальным маслом (не обычным моторным!), смешанным с бензином. Если масло не смешать с бензином, то мотокоса быстро выйдет из строя. Масло/бензин смешиваются в пропорции, указанной в инструкции триммера. Обычно это 1:40 или 1:50.

Переключение бензиновых газов Это, вероятно, самая противоречивая часть всей системы, и ее необходимо выполнять с точностью и пониманием. Согласно этому варианту, водитель полностью контролируют изменения в топливе, но поставки газа должен быть принят от точки, где напряжение только при работающем двигателе для обеспечения безопасности.

Иногда возникает вопрос: пропорция 1:50 – это сколько масла и бензина?

Leonidd
участник FORUMHOUSE

Цифры означают следующее: на одну часть масла берётся пятьдесят частей бензина. Отсюда: 1000 мл (1 литр бензина) делим на 50, получаем 20 мл, то есть 1:50.

Таким образом можно высчитать состав топливной смеси (бензин/масло) в любых пропорциях. Чтобы добавлять масло в бензин не «на глазок», можно взять медицинский шприц на 20 мл, набрать в него масло и «впрыснуть» в ёмкость для приготовления топливной смеси.

На период обкатки двигателя (это примерно работа триммера на 2-3 баках) количество масла можно увеличить. Например, смешать его с бензином в пропорции 30:1.

Недостаточное количество масла, смешанного с бензином, приводит к усиленному износу цилиндропоршневой группы. Переизбыток масла в смеси хоть и не так фатален, но также вреден. Может произойти закоксовывание поршневых колец, быстрое образование нагара в камере сгорания, падение мощности двигателя.

Общие проблемы ослабевать автомобиль в движении, смешивание топлива налипание встроенного реле, ведущего к утечке газа в автомобиле, припаркованном. Ключ 1 только понимает, находится ли автомобиль в контакте. Контакт 2 – это подача газовых клапанов. Контакт 3 – это источник питания самой клавиши, так как он берется непосредственно от батареи через предохранитель.

Бензин, используемый в мотокосе – АИ 92. Марка бензина точно прописывается в инструкции по эксплуатации. Не стоит пытаться «форсировать» движок, заливая в него 95-й бензин. Это может привести к перегреву, неустойчивой работе триммера, выходу его из строя.

Не рекомендуется оставлять топливо в баке триммера при длительном перерыве в работе. Рабочий день лучше заканчивать, полностью выработав всю смесь. Если этого не сделать, то, поскольку за ночь бензин из двигателя испарится, а тонкая плёнка масла останется, могут засориться жиклёры карбюратора. Это вызовет трудности с запуском двигателя на следующий день.

Оба примера, как вы заметили, являются электрическими испарителями. Принцип соединения со всеми ключами и то же, будьте осторожны, что ваш ножной переключатель для того, что это было. Когда и если прерывания бензонасоса, будьте осторожен, что кабели с толстой пастой питания ножки реле как потребление и серьезное.

Также необходимо соблюдать технику безопасности при хранении топлива. Многие заливают бензин в пластиковую бутыль из-под воды. Стоит ли так делать?

Skyns
участник FORUMHOUSE

– Ни в коем случае нельзя хранить бензин в пластиковой таре из-под воды. При смешивании топливной смеси накапливается статический заряд, можно «словить» искру.

Это представляет собой датчик, который измеряет содержание кислорода в выхлопных газах при этом судье, сколько топлива вошел в двигатель и нуждается ли коррекция. Обычно в наших автомобилях мы используем узкополосные датчики с выходными уровнями от 0 до 1 вольт.

Первая картина – график такого зонда. Этот уровень называется стехиометрическим и имеет наилучшее сжигание топлива. Таким образом, сам зонд называется «узкая колея» просто это сделано надлежащим образом, чтобы измерить этот уровень. Она имеет почти 70-летний опыт в производстве и распространении широкого спектра всех видов ручных и электроинструментов.

Поэтому на заправках не разрешают заправлять бензин в пластиковые канистры, только в металлические. Перед заливкой бензина в металлическую канистру её лучше поставить на землю, так снимается статика с корпуса.

Но бывают такие ситуации, когда простые манипуляции с мотокосой не помогают. Двигатель всё равно не заводится. В этом случае в ход идёт «тяжёлая артиллерия» – проверяем систему питания и зажигания, руководствуясь правилом «мотор не работает, если нечему гореть или нечему поджечь».

skol00
участник FORUMHOUSE

– Бензотриммер любит чистоту. Надо следить за чистотой воздухофильтра и топлива. Бензин, купленный на заправке, лучше отстоять 2 дня и пропустить через простейший фильтр – кусочек байковой материи.

Несколько советов

Нельзя проводить запуск в помещении или в том же месте, где заправлялось оборудование. Высокая концентрация выхлопных газов, отличающихся токсичностью, оказывает негативное влияние на здоровье человека.

Нельзя курить в процессе приготовления или заправки горючей смеси. Запрещено осуществлять эти действия вблизи открытого огня.

Новому оборудованию нужна «обкатка». Не следует резко жать на газ. Первое время необходимо работать, делая короткие остановки, чтобы все элементы, что называется, притёрлись и достаточно смазались.

Цикл №3: неисправности свечи зажигания и образования искры

Когда поршень достиг верхней мертвой точки и сжал правильно подготовленную рабочую смесь вместе с воздухом, то ее поджигает электрическая искра, проскакивающая между контактами свечи.

Искра – это разряд электрического тока в среде газов. Он должен обладать определенной силой и мощностью. Слабая искра свечи не способна воспламенить топливную смесь.

Причины плохой искры следует искать в электрической и кинематической схеме ее образования – магнето. Так называют устройство, преобразующее механическую энергию вращения вала в искру: разряд тока.

Триммеры и бензопилы сейчас снабжаются бесконтактной электрической схемой магнето: она в эксплуатации создает меньшие проблемы, чем система с прерывателем. С ней бензомотор заводится надежнее,

В систему зажигания бензокосы входят:

• маховик или ротор магнето со встроенными постоянными магнитами;
• высоковольтная катушка с проводами и электронной схемой;
• свеча зажигания.

При ремонте нужно учитывать, что электрические схемы магнето могут отличаться различными деталями электроники и конструкциями свеч, хотя производители их стараются унифицировать и стандартизировать.

Понять принцип их работы поможет следующая картинка.

Постоянное магнитное поле ротора вращается рядом с высоковольтной катушкой, имеющей обмотки управления, силовую и зарядную. В каждой из них наводится своя электродвижущая сила, являющаяся источником энергии электричества.

Выходная обмотка высоковольтного трансформатора под управлением электроники выдает импульсы тока разряда на свечу зажигания, между контактами которой проскакивает искра.

Раньше я видел старый специализированный прибор проверки свеч зажигания в герметичном прозрачном корпусе. Внутри агрегата создавалось давление, вкрученная свеча подключалась к электрической схеме и проверялась на искру.

Однако проверить силу искры и работу свечи с катушкой зажигания может каждый владелец прямо на триммере:

• свеча выкручивается свечным ключом из блока цилиндров;
• на головку свечи нужно подключить высоковольтный провод с диэлектрическим наконечником – восстанавливаем контакт соединения выходной обмотки трансформатора;
• металлическая часть корпуса свечи укладывается на блок цилиндров. Можно использовать токопроводящий проводник – тот же свечной ключ. Только его нельзя вставлять в цилиндр: можно повредить головку поршня;
• свободной рукой необходимо равномерно тянуть, но не дернуть, шнур стартера. Визуально наблюдаем состояние искры на контактах свечи.

Сила искры зависит от качества:

1. контактов свечи зажигания и состояния ее изоляции;
2. целостности высоковольтного провода;
3. исправности высоковольтной катушки;
4. степени износа постоянных магнитов маховика;
5. воздушного зазора между маховиком и катушкой зажигания.

Если искра слабая или отсутствует, то чаще всего причины неисправности кроются в загрязненных контактах или нарушении заводского зазора свечи. Другие факторы проявляются меньше.

Приобретая триммер необходимо позаботиться о резервной свече той же марки. Она, как и запчасти, нужна, когда мотор не заводится.

Я записал марку свой заводской свечи: L7T. Можно использовать аналоги в случае поломок или повреждений, когда потребуется ремонт.

Свечной зазор бесконтактного зажигания триммера нужно поддерживать в интервале 0,7-0,8 мм. При осмотре и диагностике рекомендую отчищать контактные электроды от нагара. Поможет воронило – разновидность мелкозернистого надфиля.

Причины возникновения неисправностей высоковольтной катушки и изоляции провода нужно учитывать. Но они случаются реже, чем у свечи. Если заметили трещины, порезы, повреждения изоляционного слоя, то замотайте изолентой, наденьте термоусадку, а лучше – замените полностью.

Максимально завышенный воздушный зазор магнето тоже может сильно сказываться на работе бензокосы. Когда она не заводится, его стоит самостоятельно уменьшить до 0,2 мм.

Этот вопрос наглядно объясняет владелец видео ремонт Nick TV в своем ролике «Плохо заводится бензокоса или бензопила, первая профилактика». Рекомендую посмотреть.

Если посмотреть на нижнюю часть катушки зажигания, то посередине видна прямоугольная металлическая пластина.

Она должна располагаться по центральной линии магнето. Смещение вперед или назад: окажется раннее или позднее зажигание. Лучшая работоспособность – по центру. Добивайтесь минимальных отклонений. Настройки простые.