Основные правила и приемы при работе мотокосой
Для заслуги не плохих результатов косьбы, также длительной работы техники принципиально верно эксплуатировать и ухаживать за мотокосой. Даже если Вы в первый раз держите в руках мотокосу, правильную технику косьбы Вы освоите стремительно. Устройство просто поворачивают по полукругу справа налево, при всем этом равномерно продвигаясь вперед.
Ниже мы покажем Для вас основную технику и некие приемы, при помощи которых Вы можете стремительно скосить даже огромные площади и достигнуть лучших результатов в качестве косьбы.
Основная техника косьбы — наиболее часто применяется.
Потому что режущий инструмент крутится против часовой стрелки, то в рабочей практике более нередко встречается движение скашивания справа влево.Преимущество этого способа: скошенная травка падает на уже скошенную поверхность.
Большие, ровные поверхности — правильный прием.
Большие ровные поверхности Для вас идеальнее всего косить квадратным способом. Площадь распределяется по квадратам, потом Вы работаете всегда вдоль внешней стороны к центру.
Основная техника в случае высокой травы.
При очень высочайшей травке либо жесткой сорной травке рекомендуется косить в оба направления движения: поначалу Вы срезаете одним движением на право высшую часть скашиваемой травки, при встречном движении (на лево) — нижнюю. Скошенная травка и в данном случае остается лежать слева.
Вдоль склона — покос за покосом.
Вы отлично продвинетесь способом прямых покосов в особенности на склоне: прокосите один покос параллельно склону, а потом возвращайтесь вспять по скошенной полосе. Потом скашивайте последующий расположенный выше покос. И тут скошенная травка всегда укладывается на уже скошенную поверхность.
Мастерски обойти препятствия — обкосить играючи.
Чтоб обкосить впритирку к деревьям либо кустарникам, не повреждаю сучки либо стволы, идеальнее всего подойдет режущая нить. Если много растений находятся на маленьком расстоянии друг от друга, тут перед косьбой предлагается обкашивание. Для этого используйте в качестве ориентира защиту Вашей мотокосы.
Триммер бензиновый/бензокоса stihl fs 55. описание преимуществ модели
- Эргономичная двуручная рукоятка серебристого цвета. Удобно ложится в руку, не выскальзывает в процессе работы.
- Механизм управления двигателем встраивается в рукоять. Это проделано для повышения безопасного пользования.
- Сменное режущее оборудование расширяет функциональность инструмента. В комплекте к триммеру бензиновому/Бензокосе Stihl FS 55 прилагаются диск для жесткой и переросшей травы, диск для подрезки кустарника.
- Очки для предохранения глаз. Дают прямую и боковую защиту, обдуваются внутри, не создают парниковый эффект стекол, предоставляют хороший панорамный обзор.
- Наплечный ремень STIHL. Комфортное пользование триммером повышает производительность, снижает энергопотери, равномерно распределяет нагрузку, не давит на плечо. Освобождает руки для проведения продуктивного скашивания, фиксирует косу во время эксплуатации.
- Бак выполнен из полупрозрачного материала, что дает возможность оператору визуально отслеживать уровень топлива.
- Расход топлива контролирует специальная система. Благодаря ей, триммер экономно потребляет горючее, производит небольшой выхлоп.
- Легкость управления триммером. Для работы с инструментом не требуются особые знания и опыт. Пользователь без труда разберется с кнопками на рукояти, обозначенные общепринятыми символами.
- Отсутствие электропривода. Бензопила работает в любом месте большой территории без подключения к сети.
Обкатка триммера бензинового/Бензокосы Stihl FS 55. Инструкция для пользователей
Обкатка триммера необходима для последующей нормальной и длительной эксплуатации. При обкатке подвижные части притираются, первоначальное сопротивление в приводном механизме повышенное, для его уменьшения детали слегка «изнашивают». Также процесс обкатки дает возможность новичку научиться управлять триммером.
- Перед началом работы приготовьте топливную смесь из указанных в техпаспорте рекомендуемых марок масла и бензина. Пропорции примерно такие: на 2.5 литра AИ -95 добавляется 100 гр масла Stihl в красной упаковке. Для смешивания приобрести емкость из устойчивого к агрессивным жидкостям пластика или бачок из алюминия. Обычная канистра всегда с проржавевшими микроучастками, накапливаясь в карбюраторе пилы, ржа приводит к забивке и поломке узла.
- Совокупная наработка при обкатке составляет от 3-х до 4-х часов. В этот период не рекомендуется работать с инструментом на холостом ходу более 15 минут. Необходима постоянная подгазовка на 20-30 секунд.
- Возможно совмещение обкатки и выполнение несложной работы без нагрузки, например, укос нежесткой растительности.
- Раз в полугодие инструмент с гарантийным сроком необходимо приносить в центр обслуживания для технического осмотра и настройки карбюратора.
Бензокоса (бензиновый триммер) – это компактный и удобный агрегат, который сегодня незаменим на приусадебном участке и в коммунальном предприятии.
Запуск дизельных и бензиновых двигателей
Отказ двигателя осуществляется не только после покупки нового оборудования, но и при установке нового двигателя, после капитального ремонта, модернизации или замены отдельных узлов мотоблока (мотокультиватора).
Перед началом процедуры необходимо проверить правильность и качество сборки оборудования, крепления всех соединительных болтов, наличия необходимых смазочных материалов. Дальнейший алгоритм действий заключается в следующем:
- Залейте необходимое количество масла в картер, проверьте его уровень с помощью зонда.
- Добавьте необходимое количество топлива (бензин A92 или дизельное топливо, в зависимости от типа двигателя) в топливный бак.
- Проверьте подключение датчика уровня масла к реле.
- Откройте клапан топливного бака.
- Несколько раз включите стартер двигателя, не обращая внимания на зажигание. На дизельном двигателе декомпрессор должен быть включен.
- Откройте воздушный клапан бензинового карбюратора.
- Запустите двигатель и закройте затвор, когда он прогреется.
После этого вы можете начать работать в двигателе. На первом этапе рекомендуется начинать с низких оборотов, постепенно и постепенно увеличивая их до значений чуть выше среднего. В этом случае необходимо проработать все передачи мотоблока по очереди, в течение 1-2 часов. Это позволит вам проверить не только двигатель, но и коробку передач агрегата.
Второй этап предусматривает возделывание, вспашку почвы и транспортировку небольших грузов (до 200 кг). На этом этапе очень важно не превышать допустимую нагрузку на мотоблок, указанную в инструкции по эксплуатации. Пример: если указанная в паспорте максимальная глубина обработки почвы составляет 30 см, то при запуске двигателя глубина погружения фрезы не должна превышать 15 см.
Запуск дизельного двигателя принципиально не отличается от газового двигателя, но важно помнить, что любой двигатель не любит долго работать на холостом ходу на высоких скоростях. Это очень распространенная ошибка, которая приводит к серьезным последствиям, вплоть до капитального ремонта двигателя. Для разных мотоблоков процесс разбивки может занять до 10 часов.
READ Какое Масло Залить В Газонокосилку Husqvarna
После выхода из строя двигателя и блока цилиндров масло в картере и коробке передач необходимо заменить новым, основываясь на рекомендациях в инструкции по эксплуатации.
Источник
Косы, они триммеры, популярны. Эти бюджетные машины могут использоваться на дачах, частных фермах, фермах и в коммунальных службах. Однако практичность таких устройств могут оценить только те, кто может правильно начать свою работу.
Как добиться приработки деталей?
Только что описанная методика запуска вполне пригодна даже для китайской техники. Но иногда пуск с первого раза не удается либо триммер сразу глохнет. В этом случае проводят те же манипуляции с приоткрытой заслонкой воздуховода. Если и тогда ничего не получается, нужно обращаться к специалистам. Если же система работает нормально, обкатывать аппарат сразу все равно не следует.
Сначала мотор должен 5 минут прогреваться на холостом ходу. Важно: если в инструкции указано другое время, то надо следовать именно ее предписаниям. За время прогрева требуется отрегулировать подачу воздуха. Задавая различные положения рычага воздушной заслонки, добиваются, чтобы режущая часть не двигалась. Дождавшись прогрева, открывают заслонку полностью и задают мощность 50% от максимума.
В таком положении рычаг держат от 20 до 30 секунд. Сбрасывая газ до минимума, позволяют косе поработать 30-40 секунд. Потом устанавливают мощность 20%, и ждут 10-15 минут. После этого мотор заглушают и оставляют в покое на ¼ часа. Когда триммер остынет, обкатку мотора производят по уже описанной схеме, но с изначально открытой заслонкой.
Надо отказаться от длительной задержки газа, так как плохо приработанные детали могут быть повреждены. Долгая работа на холостых оборотах тоже противопоказана — она приведет к перегреву. На этом обкатка мотора завершена, далее надо обкатывать редуктор.
После такого сеанса останавливают мотокосу на 20 или 25 минут. Обычно хватает 3-4 цикла, чтобы редуктор триммера исправно работал долгие годы. Чаще всего стараются обкатывать устройство, пока не окончится первая топливная заправка.
Но надо еще следить за температурой редукторного и двигательного узлов. После обкатки масло надо обязательно поменять.
Китайские пилы
Многие пользователи, которые разделяют мнение, изложенное в предыдущем разделе, акцентируют внимание на том, что если качественные немецкие или японские моторизованные инструменты не требуют специальной обкатки, то китайские устройства сильно уступают им в точности изготовления, а, следовательно, им предварительные действия по приработке поршневой и коленвала.
Однако не стоит забывать, что большинство китайских пил делается на основе пусть и несколько устаревших, но всё же довольно технологичных образцов из тех же Hitachi или Makita. И хотя качество изготовления Champion и уступает тому же Stihl, китайская бензотехника также не требует особых условий обкатки, кроме щадящего режима в первые несколько часов работы.
Большинство китайских пил не приспособлены к профессиональному использованию в течение длительного времени без перерыва. Поэтому умеренная нагрузка должна сохраняться не только в период обкатки, но и желательна в течение всего периода эксплуатации.
Китайские бензопилы, триммеры и косилки должны эксплуатироваться так, как указано в инструкции. Если же никаких данных нет, то стоит придерживаться постепенного ввода в эксплуатацию на ветках и тонких стволах мягкой древесины, не особо нагружая устройство.
Обзор от покупателя на триммер бензиновый champion т523s-2
Семь лет первый бензиновый триммер Hitachi служил верой и правдой. По середине сезона во время работы заглох и стартер прокрутить не получилось. Сдал в сервис.
Начались поиски аналогичного устройства… Мда, стоимость аналогичных мотокос космическая. Ответ сервиса печальный: двигатель нужно менять, запчастей нет, все уникально и дорого (11тыс. р.).
Дополнительное условие для триммера – ремонтопригодность. После долгих раздумий какого китайца покупать решился на CHAMPION Т523S-2.
Вот он красавец еще ни разу не заведенный:
При покупке выдать вам должны две коробки: 1. штанга; 2. все остальное.
Неразборную штангу выбрал осознанно: меньше соединений – надежнее конструкция; путешествовать с мотокосой мне точно никуда не нужно, а для косы будет только дорога в один конец.
Комплектация, можно сказать богатая: шпулька для лески, диск, сбруя, мерный стакан на литр, набор ключей и папирус с инструкцией. У Hitachi емкости для смешивания топлива и масла не было. 1:0 в пользу китайца.
Обе коробки из города отправляются в деревню на Логане. Коробка со штангой длинная, поэтому едет в салоне. Hitachi покупал вообще в сборе, тоже ехала в салоне. Тут ничья.
Сборка проще простого. Двигатель крепится на штангу, затягивается 4 болта. Заглянул под пластиковые кожухи и видим неаккуратные металлические края.
Устанавливаем ручки, затягивая 4 болта. Ручки вполне себе ручки: Металлические трубки, возможно, тонковаты. Пластиковые ручки. Ширина хвата для меня удобная. Пластик приятный, в ладони удобный, края без заусенец и зазубрин. Кнопки управления: включение/выключение; клавиша от случайного нажатия газа, газ, и стопор газа. Первые две без нареканий. Стопор газа оказался полезной функцией, но фиксируется газ не на полной мощности. Возможно, так решили инженеры Поднебесной, но фиксировать требуется именно на максимуме. Стоит помнить, что двигатель капризный и работать долго на полных оборотах ему вредно! Клавиша газа, для меня она оказалась крайне неудобной. Она короткая. Жать одним пальцем… палец устает, я все таки далек от спорта. Жать двумя уже не получается, а получается жать половиной пальца. Вот выкосил перед зимой участок и всю зиму думал, а не перекинуть ли ручки с Hitachi? Там клавиша длинная, жал всеми пальцами и ничего не уставало. Ручки в хомут на болтах на штанге затянул, как я думал, сильно. После третьей или четвертой заправки крепление ослабло, пришлось затягивать. А у Hitachi затягивай – не затягивай, а хомут с ручками вращается вокруг штанги (прокладка нужна новая). Гофру с проводами хитрые инженеры придумали крепить пластиковыми хомутами, снял муфту аналогичной функциональности со старичка. Спорный балл, но не в пользу Champion по удобству клавиши газа в основном.
Крепим защитный кожух. А дальше…
Дальше прочитано несколько отзывов / статей, которые рекомендуют сразу покупать новые шпульки или что штатные развалились в первые часы использования. Я установил родную японскую, которая работала 7 лет, да и леска на ней до 3,3мм, наматывается она проще, открывается и закрывается удобнее. То как это делается на китайской я удивился: нужно взять не один, а два куска лески и мотать. Это показалось неудобным. Да и леска 2,4мм максимальной толщины, в мои-то заросли – несолидно. Совместимость шпулек по геометрии никакая, размер резьбы подошел и это главное. Плюсик Hitachi.
Отдельная история китайская сбруя. 4 лямки, посередине 2 кольца и пластиковое «весло». Как его надеть? Вот кто до такого додумался? Как майку, через голову! Воспользуюсь привычной японской, ранцевого типа надевания. Штанга у китайца длиннее, крепеж смещен, пришлось регулировать лямки, но не много. Крепеж на штанге пластиковый, конструкция 8кг. Как долго прослужит не известно, но после первого кошения появился износ от металлического карабина. Минус балл Champion.
Мерный стакан удобен, когда он есть. Теперь он есть. Есть отметки объемов, написаны рекомендуемые концентрации 50:1. Про это соотношение написано везде, где смогли написать. Пластик белый, но уровень топлива виден. И что особенно приятно: объем мерного стакана и объем бензобака равны 1л. Да и туда и туда можно налить больше, но в бензобак не рекомендуется. Заливать бензин в нее нормально, переливать в бензобак через носик тоже сносно. Но при приготовлении смеси рекомендуется ее встряхнуть… бензин таки капает (ищу какие-нибудь прокладки в крышки). Бензобак Hitachi был 800мл, а готовишь всегда литр… Плюс балл Champion за удобство переливаний и смешиваний. То, что бензин брызжет при встряхивании оценить сложно, т.к. у используемой тары та же проблема.
Заправляем аппарат. Защита бензобака такая скромная… Пластика кому-то жалко было. Видно сколько в бак влезло (1л), видно сколько еще влезет, крышка никуда не потеряется. Все красиво.
Запуск. В привычном месте заслонка, глубоко расположен «насос» бензина (я же к хорошему привык, субъективные придирки). Тянем стартер. Субъективно, но он не удобно вывернут, завернут и расположен. По инструкции запускать навесу нельзя, но даже при запуске с земли за кожух все равно пальцем цепляешься. В противном случае, тянуть нужно сильно в сторону. Первый запуск прошел без проблем. Все последующие – замечательные с первого, второго раза. На зиму законсервировал, весенний запуск волнителен. Hitachi был беспроблемным, удобным запускался с первого, второго раза, даже на весу, на зиму никогда не подготавливался (скорее всего поэтому двигатель и рассыпался). Японцу балл.
Работа. 7,2кг за спиной, 8 кг на плечах. Ну, нормально. Японец был легче, но и мощности скромнее. Работаю в щитке с сеткой (в нем не так жарко). Защитный кожух очень неплохо справляется со своей задачей: за 8 заправок ни разу в лицо не прилетел сок сочного стебля или упавшего яблока или упавшей сливы (при подготовке все не уберешь). С Hitachi умывался часто… Балл Champion.
Что приятно в работе длинная трава накрутилась на шпульку один раз у Champion, и до такого состояния с Hitachi запускать было нельзя. Большой плюс Champion.Работать диском не пробовал, ни тогда, ни сейчас. Сложно объяснить почему. Леска справлялась. И с этим справилась (высота 30-40 см, колоски выше раза в 2):
Вибрации… Антивибрационных приспособлений нет, а я привык к хорошему. Да, тряска есть, но, когда увлечен работой, на это не обращаешь внимания. Короче, если сравнивать с мотоблоком Нева, то вибраций нет! Балл дать никому не могу, у старого аппарата антивибрация была.
Звук. Звук низкий, несколько приятный, но очень громкий. В защитных наушниках, как будто с Hitachi без этих наушников. Это один единственный крупный минус Champion, остальные можно исправить.
Аппетит. Первый литр ушел очень быстро, а выкосил около 75кв.м. Второй литр обкатки был более продуктивным, обработано около 100кв.м. На последнем 8 литре последние метров 280 (размеры считал снимая размеры по яндекс.картам, возможна погрешность). Расход топлива на последней заправке показался экономичнее Hitachi, но у него бак меньше и мощности меньше. По аппетиту скорее всего ничья.
Соберем сравнительные баллы в табличку:
Критерий | Champion | Hitachi | |
1 | Комплектация в общем | – | |
2 | Сбруя | – | |
3 | Шпулька/ Леска/ Намотка | – | |
4 | Управление | – | |
5 | Бак мерный стакан | – | |
6 | Стартер | – | |
7 | Работа | – | |
Антивибрация | Нет в комплектации | Есть в комплектации | |
8 | Громкость работы | – | |
9 | Расход топлива | ||
10 | Стоимость | 7600р | Аналог >20 000р |
11 | Ремонтопригодность | – |
Итак, из 11 критериев 6 баллов на стороне CHAMPION Т523S-2, 6 у старой модели Hitachi. В общем и целом, переплачиваем только за комфорт и бренд, сам процесс кошения одинаков. Поэтому Т523S-2 со своим громким минусом будет хорошим приобретением.
Подготовка правильной топливной смеси
Прежде чем приступить к обкатке нового двигателя бензокосы, необходимо так же правильно приготовить топливную смесь. Как известно для двухтактных моторов она готовится из специального двухтактного масла и бензина, взятых в определенных соотношениях. Узнать пропорции можно из инструкции, прилагаемой к инструменту, или на этикетке смазочного материала. Из инструкции вы так же узнаете рекомендуемый тип топлива, а так же рекомендуемый тип моторного масла.
Готовьте топливо в небольших количествах, достаточных для одного покоса травы. Используйте для топлива специальные канистры из пластика, либо отдельную посуду из стекла или металла. Масло лучше всего набирать медицинским шприцем.
Собравшись обкатывать новую бензокосу, многие сталкиваются с проблемой в приготовлении топливной смеси. И причиной тому разногласия в инструкции производителя инструмента и в инструкции производителя моторных масел. Первые рекомендуют пропорцию 1:25.
По мнению специалистов, если в инструкции к мотокосе производители пишут пропорцию 1:25 или 1:30, то вероятнее всего это либо дешевый инструмент с плохим охлаждением, либо производитель не знает какое масло, будет добавлять потребитель. Но здесь надо понимать, что избыток смазочного материала не лучшим образом влияет на работоспособность триммера. Лишнее масло полностью не выгорает при работе двигателя. Оно коксуется, забивает собой цилиндр и поршень.
Как поступить в данной ситуации при обкатке нового инструмента? Идеальным вариантом будет приобрести именно то масло, которое рекомендует производитель бензокосы. В случае с обкатанными моторами, когда нет возможности приобрести рекомендуемое масло, приобретать лучше всего хорошее двухтактное масло Husqvarna для одноименного бензоинструмента. Стоит оно недешево, но зато, хватает его на долго. Мешать его необходимо так, как написано в инструкции на банке.
Помните, лучше всего использовать ту пропорцию, которую дает производитель масла. А вот подходит ли та пропорция, что написана на косе, лучше выяснить путем эксперимента. Если при рекомендуемой производителем триммера пропорции двигатель сопливит маслом и на нем видны подтеки, то пропорцию нужно увеличивать.
Результат правильной обкатки бензинового триммера
После того как Вами была проведена обкатка бензокосы
согласно инструкции, в результате мы получим готовый к работе инструмент. Конечно же, лучше всего не только прочесть этапы, но и увидеть обкатывание на видео от специалистов. Результатом правильных действий будет получено:
- безотказная работа бензоинструмента в течение долгого времени;
- качественный старт устройства и стабильность подаваемой мощности;
- отсутствие непредвиденных ремонтов триммера после качественного обкатывания;
- отсутствие перегревов.
В связи с этим первичная обработка китайской косы является неотъемлемой частью качественной работы устройства, которое может безупречно работать, используя или режущие лески разных диаметров при обработке территорий, доступные к приобретению в спецмагазине «Коси Коса».
Ознакомительная инструкция по обкатке бензиновых триммеров. (Для обкатки Вашей модели используйте инструкцию производителя)
Перед началом эксплуатации любого бензинового триммера импортного производства требуется ее предварительная обкатка. Она необходима, с одной стороны, для продления службы бензинового двигателя. Во время фазы обкатки подвижные детали должны сначала приработаться друг к другу, т.к. в приводном механизме наблюдается повышенное сопротивление трения.
Для работы с бензиновым триммером при приготовлении топливной смеси используйте только фирменные масла. Марки масла, которые можно использовать для приготовления топливной смеси, указаны в инструкции по эксплуатации. Четко соблюдайте необходимые пропорции масла и бензина.
Октановое число используемого бензина должно быть не ниже 90 (кроме тех случаев, когда это оговорено в инструкции по эксплуатации) в нашей стране не менее 95, в противном случае срок службы бензопилы или триммера резко уменьшается, эксплуатация пилы/ триммера сопровождается перегревом, нестабильной работой.
Внимательно прочитайте инструкцию, те разделы, касающиеся запуска горячего и холодного двигателя. Принцип запуска двигателя во всех бензиновых триммерах одинаков. Различия могут быть только в расположении органов управления пилой (кнопка STOP, рычаг воздушной заслонки).
Обкатку необходимо производить в течение 3-4 часов (совокупная наработка). Запрещается при обкатке продолжительное время работать бензопилой/триммером в режиме холостого хода. Допускается работа на холостом ходу не более 15-20 минут с периодической прогазовкой двигателя с интервалом в 20-30 секунд.
Надеемся, что приобретенный Вами бензоинструмент прослужит Вам долгие годы, и Вы получите удовольствие, работая с ним.
аналогично в «двух словах» (Для обкатки Вашей модели используйте инструкцию производителя)
Ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. (Внимательно прочитать) 1. Бензин 1:25 . В 2,5 литра АИ-95 (настоятельно рекомендуем) добавить 100гр. 2х тактного масла, лучше всего Husqvarna или Stihl (красное) . Емкость для смешивания желательно спец пластик или аллюминий, т.к. в обычных канистрах присутствует ржавчина, которая со временем может накопиться в карбюраторе и привести к поломке (засорению). 2.
Проверить и при необходимости добавить специальную смазку в нижний редуктор. 3. Завести (согласно инструкции) , дать поработать на холостых 5 минут, затем с интервалом 20-30 секунд подгазовка на 1/2 — 2/3 газа (в половину газа) , в самом начале обкатки резко и длительно не газовать! .
Продолжать 10-15 минут. Внимание! В инструкции по эксплуатации «ррррррр» рекомендую переводить воздушную заслонку бензоинструмента рабочий режим, «отжать» кнопку газа и при запуске подгазовать 4. Перерыв 15-20 минут. 5. Завести (согласно инструкции или см.выше) , дать поработать на холостых 5 минут, затем с интервалом 20-30 секунд подгазовка на 1/2 — 2/3 газа (в половину газа) , в самом начале обкатки резко и длительно не газовать! .
Продолжать 10-15 минут. 6. Перерыв 15-20 минут. 7. Обкатка нижнего редуктора. Косьба «мягкой травы» 5 минут с интервалом 5-10 минут. Повторить 3-4 раза. 8. Бензиновый триммер готов к работе. 9. Проверить и необходимости добавить смазку в нижний редуктор, периодически добавлять (1 раз в 1-3 часа). 9. Обкатка происходит при суммарной нарабортке до 3-4 часов.
Рекомендуем не перегревать двигатель и нижний редуктор, время косьбы не более 10-15 минут с перерывом 15-20 минут. Наиболее оптимальный режим 5 минут работы, 3минуты отдых, 5 минут работы, 10-15 минут отдых. При такой эксплуатации даже недорогие триммеры и бензопилы служат более 4-5 лет.
Серия: Домашнему мастеру Издательство: Самиздат (произведено в РБ) Год издания: 2021 Страниц: 1 Переплет: нет Формат: А4
Триммер бензиновый/Бензокоса Stihl FS 55 легкая, мобильная коса с большим запасом мощности. Незаменимая помощница для кошения луговой и декоративной травяной растительности, при кошении на волнистом или пересеченном рельефе. С одинаковой продуктивностью агрегат наводит лоск на мягком травяном покрытии и расчищает густые заросли кустарника или переросшей травы. Небольшая штанга позволяет косить в труднодоступных местах: вдоль стены дома, вокруг кустарников, столбов, лавочек.
Самостоятельный ремонт мотокосы
Следует отметить, что не всегда можно самостоятельно отремонтировать мотокосу, но в большинстве случаев, мелкий ремонт под силу каждому.
Если сломался мотор триммера, а вы не автомеханик и не электрик, лучше не пытайтесь починить механизм. Есть вероятность, что обратно собрать вы его не сможете. Могут быть такие неполадки: низкая компрессия в двигателе, двигатель заклинило, карбюратор вышел из строя. Если эти словосочетания вам ни о чем не говорят, то не следует ремонтировать мотокосу по картинке и интуиции.
Следует заметить, что обслуживание и ремонт бензопилы и мотокосы во многом схожи.
Триммер состоит из штанги, мотора (бывает сверху или снизу), и косильной головки с ножами, разными дополнительными элементами. Что здесь можно починить самому?
1 — воздушная заслонка; 2 — рукоятка; 3 — устройство остановки двигателя; 4 — рычаг управления дросселем;
5 — кронштейн-ограничитель; 6 — штанга; 7 — защитное устройство режущего приспособления;
8 — глушитель звука
1) Если запал тумблер включения-выключения, а вы знакомы с простыми электрическими схемами и дружите с паяльником, припоем и канифолью, то вы сможете без труда заменить тумблер на новый. Они продаются в магазинах электрооборудования и светотехники.
2) Если отпал проволочный ограничитель с косильной головки, его можно примотать с помощью гибкой медной или алюминиевой проволоки к штанге. Можно также изготовить новое крепление из полоски нержавеющей стали.
3) Если порвалась леска в барабане косильной головки – нет ничего проще, чем заменить ее самостоятельно. Можно, конечно, просто купить головку для мотокосы отдельно и заменить ее, но леска стопроцентно обойдется дешевле. Оптимальный материал здесь – леска от 0,9 до 1,5 мм, нейлоновая или капроновая.
4) Если сломалась штанга, ее тоже можно починить, примотав и приклеив к деревянным рейкам или железным скобам.
5) Если началась сильная вибрация, и двигатель стал работать «неровно», возможно, мотокосе необходима смазка. Любой триммер легко разбирается, смазывать его рекомендуется техническим маслом не реже одного раза в год.
7) Если триммер оснащен пластиковыми ножами, и они деформировались по каким-либо причинам, есть способ заменить их на металлические. Для этого нужно изготовить несколько ножей из нержавейки. В домашних условиях это трудновато, но ситуацию сможет спасти знакомый токарь, работающий на промышленном предприятии или заводе.
8) Двигатель не запускается? Чтобы запустить косу, иногда даже горячую, бывает надо полностью закрыть заслонку чтобы обогатить смесь. Проверьте поступление бензина, почистите, при необходимости замените, свечу накаливания.