Обзор от покупателя на Триммер бензиновый CARVER PROMO PBC-52 — интернет-магазин ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ

Доброго времени суток, представляю вашему вниманию мой обзор по триммеру CARVER PROMO PBC-52. Решил обобщить материал, который выкопал при подборе триммера для личного относительно нечастого использования, надеюсь, окажется полезным кому-либо

Начнем, часть первая ВЫБОР (или почему именно PBC-52)

Триммеры бывают разные, но конструкция у них схожая: штанга (труба) на одной стороне которой закреплен двигатель, с другой косящий механизм (нож или катушка с леской), также на штанге крепится рукоятка (бывает разной формы: в виде буквы T или U(велосипедная), D, J). Вся эта немудреная конструкция с помощью плечевого ремня подвешивается на себе любимом. Как вы уже догадались самая важная часть – это двигатель, остановимся на этом поподробнее.

Двигатели бывают: 1. Электрические – плюсы: более легкие, тихие, нет необходимости в заправки и приготовления топливной смеси; минусы: привязанность к розетке (удлинитель; заряд батареи, если есть и прочее) . 2. Бензиновые – плюсы: большая мощность, свобода передвижения; минусы – тяжелее, нужно заправлять. Бензиновые двигатели бывают: А) двухтактные – наиболее распространены, т.к. более дешевы, работают смеси из бензина и масла; Б) четырехтактные, более дорогостоящие, но при этом менее шумны.

Взвесив все за и против мой выбор пал на бензиновый двухтактный двигатель. Среди оных выбор также достаточно велик. На что я обращал внимание: мощность ( измеряется в Ваттах или лошадиных силах) и объем двигателя. Параметры имеющие прямую зависимость. Конечно чем больше тем лучше, однако учтите, более мощные экземпляры больше “кушают” топливной смеси (при этом имеют больший объем топливного бака и весят в целом больше.

Часть 2 ПОКУПКА

Долго ища компромисс между мощностью/весом/ценой я остановил устройстве CARVER PROMO PBC-52 с характеристиками: мощность 3.0 л.с. / вес 8 кг / цена в ОНЛАЙН ТРЕЙД.РУ 5600 рублей.

Заказал, через день данный девай приехал, в таком виде (штанга коробка)

В комплект поставки входит: инструкция, двигатель с топливным баком, муфта сцепления, штанга не разборная, нож, катушка с леской, редуктор для крепления ножа/лески, рукоятка ( разборная, состоит из двух частей), защитный кожух, плечевой ремень, емкость для приготовления смеси, болты, шестигранники, отвертка-ключ.

Схема сборки и расположение основных элементов бензинового триммера:

ЧАСТЬ 3 СБОРКА

Сборка триммера процесс не столь сложный, но требует внимания и усидчивости. Вкратце опишу ее, т.к. в инструкции некоторые моменты опущены.

1. Собираем ручку, которая состоит из двух частей, соединенных соответствующим кронштейном:

2. Крепим к двигателю муфту сцепления !!ВАЖНО!! ДЛИННЫМИ болтами:

3. Крепим к штанге редуктор, к той стороне штанги, где отверстие ближе к краю:

4. Надеваем на штангу хомут для крепления ремня:

5. Свободный конец штанги соединяем с муфтой сцепления:

6. Фиксируем рукоятку на штанге ( рычаг акселератора должен быть справа:

7. Крепим ремень на соответствующем хомуте:

8. Устанавливаем нож для отсекания лески на защитном кожухе:

9. Устанавливаем защитный кожух поверх редуктора:

В результате выполненных манипуляций мы должны получить нечто следующее.

ЧАСТЬ 4 Запуск

!!ВАЖНО!! Обязательно убедитесь, что все резьбовые соединения затянуты должным образом, режущий инструмент и защитный кожух закреплены верно и надежно.

Укладываем агрегат на плоскую поверхность.

Для начала нужно приготовить топливную смесь, состав которой масло для двухтактных двигателей бензин. Пропорции Вы на упаковке с маслом. Производитель данного триммера рекомендует передерживаться именно их и какие-либо собственные рекомендации. Единственное замечание, что для первого запуска рекомендуется увеличить количество масла примерно на 10% от указанной нормы. Приготовленную смесь заливаем в бензобак. Устанавливаем рычаг положения дроссельной заслонки в положение закрыто. Закачиваем топливо в карбюратор, нажатием на кнопку подкачки топлива (на фото – прозрачная силиконовая “пимпочка”), при этом в топливной трубке должна появиться смесь.

На рукоятке нажимаем рычаг акселератора и фиксируем его кнопкой в стартовое положение.

Из подготовки все. Переходим к самому запуску: резко тянем за ручку пускового троса стартера. Повторяем данные телодвижения до момента появления первого характерного выхлопа, после чего переводим рычаг дроссельной заслонки в положение “ОN” (открыто). Снова тянем за ручку пускового троса, двигатель должен заработать на повышенных оборотах.

ЧАСТЬ 5 ОБСЛУЖИВАНИЕ (ну или немного из личного опыта)

Залог долгосрочной работы Вашего триммера – это его своевременное обслуживание.

Поэтому рекомендую: 1. удаление видимых загрязнений после каждого сеанса работы 2. прочистка вентиляционных окон 3. Смазка редуктора ( имеется в виду полость внутри редуктора) 4. прочистка глушителя 5. смена топливного фильтрующего элемента. 6. чистка свечи зажигания или ее замена (если зазор между электродами вне пределов 0.6-0.7 мм.)

ЧАСТЬ 6 РЕЗЮМЕ

В целом агрегатом доволен, опыт эксплуатации на момент написания обзора 1 месяц, нареканий нет. По качеству, конечно, это не Husqvarna или Stihl, но и ценник тут совсем другой. Идеально подойдет тем, кто ищет недорогой и мощный триммер для работ на личном приусадебном участке.