Причины почему нет искры на триммере

Зазор и порядок его выставления в разных случаях

В качестве шаблона для выставления зазора магнето можно с успехом применять полоску требуемой ширины и длины, вырезанной из обычной пластиковой бутылки, например, из-под пепси-колы.

Только устанавливать ее необходимо в последнюю очередь, чтобы не повредить при проведении ремонтных работ, используя для каких-либо целей тот же фен. Ведь если она покоробится от воздействия горячего воздуха, то о точности выставления зазора магнето говорить не приходиться.

Именно с помощью проставки, вырезанной из пластиковой бутылки, можно с высокой точностью выставить зазор магнето 0,25 мм, так как ее толщина точно такая. Чтобы убедиться в этом, достаточно полоску сложить вчетверо и измерить штангенциркулем ее суммарную толщину, которая в точности будет равна 1,0 мм.

Накладываем, вырезанную из пластиковой бутылки проставку на магниты маховика магнето, устанавливаем на место катушку зажигания и фиксируем ее прочными болтами 8 на 8, предварительно заполнив отверстия с резьбой на корпусе резьбовым фиксатором.

Его же наносим на болты, закручивая которые, необходимо не забыть закрепить клемму массы. Лучше при этом пользоваться шуруповертом. Дожимаем до предела болты от руки обычной ручной отверткой с шестигранной битой, так как использование Г-образного шестигранника может привести к срыву граней головок болтов.

Остается, повернув маховик с магнитами, снять пластиковую проставку и, продолжая его вращать, проверить качество (равномерность) зазора при его повороте от 0 до 360 градусов, который при таком подходе получается идеальным.

Некоторые пользуются при выставлении зазора магнето сложенным вдвое ксероксным листом, что также допустимо, но применение проставки из пластиковой бутылки дает лучший результат. Тем более что ее можно использовать повторно десятки раз.

Остается лишь установить корпусные детали и можно запускать двигатель, чтобы протестировать, как он заводится и работает.

Иногда в процессе эксплуатации деформируются узлы крепления катушки зажигания к корпусу магнето, что не позволяет надежно ее установить, так как не совпадают отверстия в катушке и на корпусе двигателя.

Можно, конечно, попытаться выправить дефект, но будет надежней поставить новую катушку, тем более, что она стоит не слишком дорого.

Все дальнейшие действия подобны вышеописанному случаю, разве что головки крепления болтов катушки зажигания могут быть не под шестигранник, а под гаечный ключ и крестообразную отвертку. Но это не меняет сути дела: затяжка этих болтов должна быть гарантированно надежной, как и в первом случае.

Чтобы оценить качество проделанной работы, необходимо убедиться в наличии искры между электродами свечи визуально после окончательной сборки двигателя. Для этого ее соединяем с массой и начинаем проворачивать двигатель с помощью пускового устройства ручного или электрического.

Проверка на искру имеет один нюанс. Если резко дернуть за кикс-стартер, то искра появится даже при немного неисправных магнитах магнето и даже полностью неработающих катушках зажигания. В этом случае наличие искры еще не показатель исправности системы зажигания.

О качестве искрообразования можно судить только при ее появлении, когда маховик магнето вращается не слишком быстро, для чего кикс-стартер следует не дергать, а равномерно и небыстро тянуть.

Только в этом случае двигатель бензотриммера или бензопилы будет заводиться без проблем, как первый раз утром, так и в течение всего рабочего дня (соответственно, так называемый, горячий или холодный запуск).

Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу.

Описанная выше практика выставления зазора на бензокосах и бензопилах в течение уже пяти лет оправдала себя полностью. Нареканий со стороны пользователей после такого ремонта не было ни разу. Это реально помогает при запуске не только китайских бензокос, но и европейских, и даже брендовых.

На всех агрегатах, независимо от производителя, выставление зазора магнето 0,25 мм вместо 0,40 мм, рекомендуемых заводами-изготовителями, дает отличные результаты. Некоторые люди предлагают зазоры 0,10-0,15 мм, но это слишком мало. Ведь есть определенное тепловое расширение деталей системы зажигания, самого корпуса, картера бензокосы или бензопилы, и такой маленький зазор может вообще исчезнуть, что может привести к поломке (перегоранию), в первую очередь, катушек зажигания. Поэтому зазор 0,25 мм является со всех точек зрения оптимальным.

Как предотвратить возникновение внезапных поломок в ходе эксплуатации триммера?

Чтобы агрегат всегда находился в функциональном состоянии, стоит соблюдать несколько простых правил:

Проводить своевременный, регулярный технический осмотр основных механических узлов устройства.
Заправлять триммер исключительно свежим топливом, качество и происхождение которого не вызывает сомнений.
Проверять после каждого использования инструмента, не образовались ли окислы и нагар на поверхности элементов системы зажигания.
Избегать сильной нагрузки триммера в ходе работ.

Чтобы агрегат оставался в работоспособном состоянии, необходимо правильно подготовить его к хранению в зимний период. Прежде всего следует полностью разобрать инструмент, после чего выполнить промывку и очистку составляющих элементов. Также важно осмотреть функциональные блоки на предмет повреждений, при потребности устранив деформации деталей, всевозможные перекосы, порывы материалов.

Помещая триммер на хранение, стоит заполнить редуктор достаточным количеством масла. Затем нужно выполнить очистку воздушного фильтра, частично разобрать, продуть и промыть можно движок агрегата. Просушив все механизмы, следует смазать подвижные элементы.

Почему бензокоса глохнет после запуска? Нет искры в свече. До свечи ток доходит. Чтобы выполнить обработку поршневой системы маслами, необходимо предварительно извлечь свечу зажигания. Затем нужно переместить поршень в крайнюю позицию, после чего залить в свечное отверстие незначительное количество масла и сделать прокрутку коленчатого вала. Если хранить бензиновый триммер

в межсезонье планируется не в доме, рекомендуется плотно обмотать двигатель агрегата промасленной ветошью. Это позволит избежать развития коррозии на поверхности важных узлов механизма.Регулировку карбюратора бензокосы можно сделать своими руками Бензокосы, как и весь бензоинструмент для сада, не является сложной в обслуживании техникой.

Ремонтировать, настраивать самостоятельно можно и нужно…В случае, если искры нет, нужно заменить свечу, а если искра слабая и нестабильная, то лучше почистить ее мелкой наждачной бумагой или надфилем. Но, в 90% случаев, причина неполадок в работе газонокосилки кроется в другом.

Демонстрировать процесс чистки карбюратора мы будем на примере бензиновой газонокосилки Craftsman с двигателем Briggs&Stratton. Большая часть газонокосилок и их моторов очень похожи друг на друга, так что этот материал будет применим в большинстве случаев. Итак, приступаем к работе!

Внимание! В процессе работы возможны утечки бензина. Нельзя работать внутри помещений. Перед началом работы убедитесь, что поблизости нет открытых источников огня. Не курите во время работы!

Первым делом, с помощью плоской отвертки надо снять кожух воздушного фильтра с двигателя. Открутив винты, снимите пластиковый кожух и достаньте воздушный фильтр. Обратите внимание на его засоренность. Плохое состояние фильтра также может быть причиной нестабильной работы двигателя, поэтому, при необходимости, замените фильтр или хотя бы почистите его с помощью пылесоса.

Как не растеряться, если не заводится бензокоса

Инструмент, невзирая на свои малые габариты, представляет сложное техническое устройство. Если изучить аннотацию по эксплуатации, окажется, причины

, почему не заводится бензокоса, известны и устранимы. Нужно поочередно исключить причины, затрудняющие пуск инструмента. Обычно начинают с более доступных узлов с лёгкой проверкой исправности.

Какпроверитьискру на свече зажигания

Контроль наличия искры на свече можно производить несколькими методами:

Визуальный, с помощью контрольной свечи.

При таком методе искра проверяется путем снятия со свечи высоковольтного провода, установки на колпачек провода заведомо исправной контрольной свечи зажигания, металлическое основание которой соединяется с массой двигателя. После этого производится попытка запуска силового агрегата. Визуально проверяется наличие искры на контрольной свече зажигания.

Внимание! Во время выполнения данной операции следует соблюдать меры предосторожности, не касаясь металлического корпуса свечи. Напряжение высоковольтного импульса искры составляет более 10 киловольт. Это может привести к поражению электрическим током. Особо опасно высоковольтное поражение людям с проблемами сердечно-сосудистой системы.

Визуальный контроль лучше производить в слегка затемненном помещении, для этого требуется помощник.

Видео — почему нет искры на инжекторных автомобилях ВАЗ (Калина, 2109, 2110, 2114, 2115):

Визуальный без использования контрольной свечи.

Метод аналогичен предыдущему. При этом свеча не используется. Оголенный конец высоковольтного провода размещается в 2-3 миллиметрах от металлической части кузова или кузовной детали. Производится попытка запуска двигателя. По максимальному расстоянию, через которое пробивает искра можно оценочно судить о величине импульса. Считается, что 1 мм воздушного пробоя соответствует около 6 киловольт напряжения импульса.

Таким образом, если искра пробивает на расстоянии 4 мм окончания провода до металлической детали двигателя, тогда импульсное напряжение более 20 киловольт.

Можно приобрести специальный индикатор искрообразования.

Предупреждение! При таком методе контроля необходимо быть еще более осторожным, так как электрический ток может протечь через помощника, который держит высоковольтный провод. Специальные резиновые перчатки в таком случае могут не предотвратить поражение: их стандартная величина пробоя составляет всего 6,3 киловольт. Лучше в качестве дополнительного изолятора использовать объемную сухую ветошь.

При этом используется контроль состояния рабочей зоны демонтированной свечи зажигания. Если она сырая после демонтажа свечи, с высокой степенью вероятности можно судить об отсутствии искры. Такой метод безопасен. По состоянию свечи можно судить о проблемах системы зажигания.

Использование контрольной газоразрядной лампы. Такой пробник можно изготовить самостоятельно при помощи газоразрядной лампочки и высокоомного резистора (порядка несколько мегаОм). Различные варианты пробников можно найти на Алиэкспресс — ПОСМОТРЕТЬ ВАРИАНТЫ.

Видео — нет искры на Фольксваген Пассат, автоэлектрик выясняет причины:

Свечи

С виду искры, ее цвет оказывает влияние сама свеча, ее состояние.

Таблица: состояние и внешний облик свеч

Состояние свечки

Рядовая свеча. Цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый либо кофейный; углеродистые отложения и отложения малы. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электродов.	Обладателю этого мотора можно только позавидовать, а в этом есть что. Это экономный расход горючего и нет необходимости доливать масло от подмены до подмены.
Центральный электрод покрыт бархатистым налетом темного углерода. Сухая сажа. Обычный пример свечки зажигания от мотора с завышенным расходом горючего.	Богатая топливно-воздушная смесь. Неисправность форсунки. Неисправность системы управления движком (к примеру, выход из строя либо некорректные показания датчика кислорода), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра.
Цвет электрода от серого до белоснежного.	Пример очень бедной топливно-воздушной консистенции.
Юбка центрального электрода свечки имеет соответствующий красный колер, этот цвет можно сопоставить с цветом красноватого кирпича.	Это покраснение вызвано работой мотора на горючем, содержащем чрезмерное количество металлсодержащих присадок. Долгое внедрение такового горючего приведет к тому, что железные отложения образуют на поверхности изоляции токопроводящее покрытие, через которое току будет легче проходить, чем меж электродами свечки зажигания, и свеча остановится. Работает. Таковой налет на свече более характерен при использовании в бензин присадок марганца, которые употребляются для увеличения октанового числа горючего.
Сильные следы масла. Темный маслянистый нагар, в особенности в резьбы.	Обычно это показывает на неверный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечки либо другое. Попадание моторного масла в цилиндр. Вероятные неисправности: неверный подбор свечки зажигания (очень «холодная» свеча), износ направляющих клапанов, сальников стержней клапанов, поршневых колец. Повышен расход масла. В 1-ые минутки работы мотора, в момент прогрева, соответствующий сине-белый выброс.
Центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла с примесью капель несгоревшего горючего и маленьких частиц от разрушения, произошедшего в этом цилиндре.	Причина тому. Разрушение 1-го из клапанов либо поломка перегородок меж поршневыми кольцами с попаданием железных частиц меж клапаном и его седлом. При всем этом движок «троит» не останавливается, видна значимая утрата мощности, расход горючего возрастает в полтора, дважды. Выход только один. Ремонт.
Полное разрушение центрального электрода с его глиняной юбкой.	Предпосылкой такового разрушения мог быть один из последующих причин: длительная работа мотора с детонацией, внедрение горючего с низким октановым числом, очень преждевременное зажигание и т. Д. Просто неисправная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как и в прошлом случае. Единственное, на что можно возлагать, так это на то, что частички центрального электрода успели проскользнуть в систему выхлопа, не застряв под выпускным клапаном, по другому ремонта ГБЦ не избежать.
Разрушение глиняного изолятора.	Предпосылки появления: резкое изменение температуры, к примеру, при охлаждении открученной от жаркого мотора свечки в прохладной воде. В неких случаях разрушение может быть вызвано недостатком самой свечки (брак либо подделка) либо механическим повреждением, к примеру, в итоге падения.
Электрод свечки зажигания зарос золой, цвет не играет решающей роли, он только показывает на работу топливной системы.	Причина этого нароста. Сгорание масла из-за образования либо возникновения маслосъемных поршневых колец. У мотора завышенный расход масла, при выходе газа из выхлопной трубы возникает сильный голубий дым, запах выхлопа похож на мотоциклетный.
Опрыскивание свечки бензином.	Нередко бывает из-за неисправности форсунки. Зимой это может произойти из-за того, что попавший в камеру сгорания бензин не успевает улетучиться и оседает на свечках зажигания и стенах цилиндров.

READ Как Поставить Лезвие На Триммер Huter

Забудьте о штрафах с фотоаппаратов! Полностью юридическая новинка. Глушитель для камер ГАИ, прячет ваши номера от камер, которые есть во всех городках. Подробнее по ссылке.

Вполне легитимный (статья 12.2);
Прячется от фотофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через гнездо прикуривателя;
Не делает помех для радио и сотовых телефонов.

Свечи и двигатель

Броско, что состояние мотора можно найти по внешнему облику свеч зажигания. Бывалые автомобилисты могут просто найти задачи с движком, проверив цвет нагара.

Внимание. Если вы решили проверить состояние ДВС по копоти свеч, знайте, что это делается только на прогретом движке, по другому приобретенные показания будут неверными.

READ Как Вставить Леску В Катушку триммера Stihl

Так, нагар на свечках может указывать на такие препядствия, как завышенный расход горючего, наличие лишнего количества железных присадок, нехорошие топливные сборки, долгий обычной мотора, образование либо возникновение маслосъемных колец и т. Д.

Более подробную информацию о типах углеродных отложений и их значении см. В таблице ниже.

Серо-светло-коричневые углеродные отложения	Неплохой нагар, движок в порядке
Свеча с нагаром, схожим на известняк	Это негорючие присадки к моторному маслу. Как следует, одни и те же отложения скапливаются на клапанах и головках поршней. Они существенно усугубляют отвод тепла, а сильные отложения на диске клапана и штоке могут усугубить заполнение цилиндров мотора. Таковой нагар не сгорает; они очищаются только механически. Чтоб избежать образования нагара, всегда заливайте моторное масло неплохого свойства.
Свеча с черным бархатным карбоном	Это следствие чрезвычайно богатой консистенции. В данном случае углекислый газ может зашкаливать на 10 процентов. Причина в этом сажа. Некорректная регулировка системы зажигания либо блока питания. Обычно вместе с возникновением нагара у автомобиля завышенный расход горючего. После устранения этих дефектов нагар автоматом исчезает при эксплуатации автомобиля на больших оборотах (обороты должны быть выше четыре тыщи об / мин).
Карбоновая свеча	Этот вид углерода снаружи похож на гудрон. Это признак сломанной, неисправной свечки зажигания (прохладной свечки). Неувязка решается подменой свечки на новейшую, или когда причина была в бронепроводах либо вилка не подходит к движку. В худшем случае, когда на нем появится искра из-за нехороший компрессии в цилиндре (неисправен газораспределительный механизм: трещинка клапана, погнутый клапан, поломка толкателя и т. Д.). В любом случае проблемный цилиндр не выдаст нужной мощности, движок «троит», а зеркало в самом цилиндре очень изнашивается. несгоревший бензин разжижает смазку.
Свеча с легким нагаром с мелкими капельками металла около центрального электрода	Показывает на перегрев свечки (жгучая свеча). Обстоятельств таковой неисправности несколько: свеча зажигания может не подходить к движку, может быть запоздалое зажигание, трудности с остыванием мотора и т. Д. Из-за этого выгорают поршни, лопаются клапана, отламывается кусочек изолятор пробки и попадает меж поршнем и цилиндром.

О том, как проверить искру