Свечи зажигания для импортных подвесных моторов. Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания

Свечи зажигания для импортных подвесных моторов. Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания

_moto_1011_084

Как и многие, путь я начинал с легендарного «дешника», который поставил на подростковый велик «Тиса». Аппарат получился забавный, но к нему в комплекте прилагались бензиновая вонь в квартире, грязные руки и шаманский бубен для изгона злых духов из карбюратора и зажигания. Утилитарные функции аппарат не выполнял никак.

Но однажды мне посчастливилось прокатиться на горном велосипеде с мотором от триммера (бензокосы) и ременным приводом. Хоть дело было зимой и катался я недолго, но испытал культурный шок! В мороз мотор прекрасно заводился и на холодную, и прогретый, отлично тянул, был идеально чистый и не вонял вообще. А «максималка» в 55 км/ч при такой тяге «дешнику» и не снились!

В общем, вскоре был приобретен ременной комплект с двухтактным мотором от триммера мощностью 1,5 л.с. плюс горный велосипед покрепче. Счастью не было предела, но только до первого дождя… Оказалось, что приводной ремень от намокания теряет прочность и рвется, менять его в дороге не очень-то удобно, к тому же стоимость нового кусается.

Требуемое передаточное отношение вынуждало использовать ведомую звезду размером практически с колесо велосипеда, но, к счастью, нашелся редуктор от китайского минибайка, который идеально встал на триммерный мотор и позволил использовать звезды привычных размеров.

Помимо покупных деталей в конструкции есть и немало оригинальных компонентов. Это стальные стойки, которые крепятся к раме велосипеда, моторама (держит редуктор с мотором), натяжитель цепи с капролоновыми роликами, крепление ведомой звезды на колесо, переходник с вала редуктора на «фривил». Детали проектировал сам, а изготавливали их на соседнем оборонном заводе.

Конечно, с первого раза собрать идеальную конструкцию не удалось, детские болячки я лечил еще год. Подбирал оптимальные материалы и конструктивные решения, пробовал разную компоновку, и катался, катался, катался…

Что же получилось в итоге? Сверхлегкий (снаряженный вес — 25 кг) мототранспорт с максимальной скоростью 55 км/ч, динамикой на уровне простеньких китайских скутеров, расходом топлива 2 литра на 100 км (запас хода на одном баке 50 км), который совершенно не пачкает маслом и не пахнет бензином. Отсутствие запаха и грязи помогает мне экономить на гараже или стоянке, мотовел стоит в квартире и совершенно не приносит дискомфорта семье. Особенно радует то, что все «педальные» функции полностью сохранились. Осталось и переключение передач, и легкий педальный ход (благодаря «фривилу»), при недостатке тяги мотору всегда можно помочь педалями и заехать на любую горку. Ходовая современного маунтинбайка весьма прочна и надежна, дисковые тормоза обеспечивают очень уверенное торможение, а большие колеса помогают легче преодолевать наши «направления».

После окончания доработок конструкции я проехал уже более 4000 км и за это время лишь раз сменил приводную цепь, дважды — свечу зажигания, да раз чистил топливную систему — неплохой показатель надежности и неприхотливости.

За легкость и удалую прыть я назвал свой мотовелосипед «Зайцем». Сейчас езжу на «Зайце» каждый день на работу, и в пробках ему нет равных. Он настолько узок и маневренен, что в час пик я доезжаю домой быстрее, чем раньше на мотоцикле, при этом расходы на проезд просто смешные.

Можно ли заменить свечу на аналогичную, но от другого производителя?

Теоретически такая замена возможна, хотя не всегда осуществима. Сложность и нежелательность подобной замены здесь заключается в том, что у разных производителей может не быть свечей, полностью идентичных друг другу. А несоблюдение одной из множества конструктивных особенностей свечи может привести к функциональной непригодности данной свечи для конкретного мотора.

В любом случае о вариантах замены проконсультируйтесь у своего ближайшего дилера. И помните, что всегда необходимо проверять зазор, так как возможны варианты подбора свечи, аналогичной по типу, но не всегда подходящей по зазору, который в таком случае выставляется вручную.

Таблица взаимозаменяемости основных типов свечей зажигания, используемых на большинстве подвесных моторов импортного производства
«NGK»«Champion»«Bosch»
AR6FSRF10C
B5HSL90CW8A, W8AC, W8AO, W8AP
B6HSL86CW7A, W7AC, W7AO
B6HS-10L86CW7A, W7AC, W7AO
B6SJ8CW7E, W7EC, W8E, W8EC
B7HSL82CW5A, W5AC
B7HS-10L82CW5A, W5AC
B7SJ6CW4E2, W5EC
B8HSL78CW3A, W3AC, W3AO, W4A, W4AC
B8HS-10L78CW3A, W3AC, W3AO, W4A, W4AC
B8SJ4C
B9HS-10L77JC4W2A, W2AC
BP6HS-10L87YCW7B, W7BC
BP7HSL82YCW5B, W5BC
BP7HS-10L82YCW5B, W5BC
BP8HN-10
BP8HS-10L78YC
BP8HS-15L78YC6
BPR6EFSRS12YCHR6D, HR6DC, HR6DP, HR6DS
BPR6FSRV12YCHR6B, HR6BC
BPR6HSRL87YCWR7B, WR7BC, WR7BP
BPR6HS-10RL87YCWR7B, WR7VC, WR7BP
BPR7HS-10RL82YC
BPZ8HN-10
BPZ8HS-10QL78YC
BPZ8HS-15QL78YC6
BR6ESRN5CWR7C, WR7CC, WE7CP
BR6FSRV9YC
RV9YCRL82CWR5A, WR5AC
BR8ESRN2CWR4CC
BR9ESRN2C
BU8HL6VC
BUHWL76V
BUHW-2L78V
BUZ8HQL6VC
BUZHWQL76V
BUZHW-2QL78V
CR6HSUR4AS
DPR6EA-9
PZFR5F-11FR8HP, FR8LPX
R5673-8V59C
UR5RV9YCH6B, H6BC
ZFR5F-11FR9HC
DCPR6ERA8GHCY6DC
DCPR7ERA8HC
LFR5A-11
LFR6A-11
Сейчас читают:  Бензотриммер ENIFIELD 255/2 255 PROMO - цена, отзывы, характеристики, фото - купить в Москве и РФ

Про мотоблок мотор сич

Свеча зажигания для мотоблока Мотор Сич фото видео.

Диагностика по свечам зажигания фото.

Не буду останавливаться как работает и для чего нужна в двигателе внутреннего сгорания свеча зажигания, сразу скажу, что от исправной работы свечи зажигания очень много зависит в корректной работе ДВС, в том числе и ДВС мотоблока.

На двигатели внутреннего сгорания мотоблока Мотр Сич рекомендованы заводом производителем и устанавливаются свечи зажигания А17В и А17ВМ

В своё время, я делал выборку импортных аналогов свечей зажигания, исходя для рекомендованных заводом изготовителем свечей зажигания А17В и А17ВМ:

А17В — BOSCH W7B, NGK BP6H, AUTOLITE 273, BERU 14-7B, BRISK N15Y, CHAMPION L87Y, EYQUEM 600S, MAGNETI FL6NP, DENSO W20FP

А17ВМ — BOSCH W7BC, NGK BP6HS, Delco 42FS, BERU 14-7BU, Champion L87YC, EYQUEM C42S, Magneti F6NC, Nippon W16FP, BRISK N15Y

То есть в зависимости от того, что есть и можно купить в магазинах, можно ставить импортные свечи зажигания, что никоим образом не скажется на работе и характеристиках двигателя мотоблока, а скорее всего даже наоборот, так как все понимают, что хорошие импортные свечи зажигания в разы лучше работают чем отечественные свечи зажигания. Подтверждение этому наши автомобили и опыт их эксплуатации.

Хочу напомнить, что у свечи зажигания две функции в ДВС

  • воспламенение топливовоздушной смеси
  • отвод тепла из камеры сгорания

Так же хочу остановится на диагностике по свечам зажигания.

Корректная работа карбюратора:

  • богатая топливовоздушная смесь – вызывает падение температуры кончика свечи зажигания, провоцируя возникновение нагара и низкие эксплуатационные возможности
  • бедная топливовоздушная смесь – вызывает возрастание температуры в камере сгорания и электрода свечи зажигания, в результате, приводя к возникновению калильного зажигания, детонации и возможности серьезных повреждений свечи зажигания и двигателя в целом

По цвету электродов свечи зажигания и нагару на них, можно примерно определить насколько корректно работает двигатель в целом:

Нормальная свеча – цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электродаНормальная корректная работа всех систем двигателя
Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива – центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром – сухой копотьюБогатая воздушно-топливная смесь – неправильная регулировка карбюратора – сбой в работе системы управления двигателем, неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра
Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. РаботаДВС на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи (фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания – прямой путь к прогару выпускных клапановВозможные причины : неправильный подбор свечи (слишком “горячая” свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь – это повод для беспокойства: работа ДВС на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета
Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича или ржавчины. Причина низкокачественный бензин. Работа двигателя на таком бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-ржаво-коричневого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече.Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Такой налет на свече наиболее характерен при применении добавки феррацен в бензин, которые используются для повышения октанового числа топлива
Ярко выраженные следы масла – черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска “троить” некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируетсяКак правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же – на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: неправильный подбор свечи (слишком “холодная” свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп
Эта свеча вывернута из неработающего цилиндра – центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндреПричина этого – разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель “троит” уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза.
Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкойдлительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров или всего двигателя.
Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системыПричина этого нароста – сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный
Фото 9Разрушение керамического изолятора.Причины возникновения : резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения
Фото 10.1, 10.2, 10.3Эрозия электродов.
Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится, “троит”, неустойчиво работает даже после прогрева, пропускает зажигание, не развивает требуемой мощности
Наиболее частая причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания, чрезмерное увлечение подгибанием заземляющего электрода (фото 10.1,10.3). Вторая причина: использование бензинов с чрезмерным количеством присадок. В результате при этом химических процессов, электроды свечи быстрыми темпами разрушаются, и в итоге заземляющий электрод, может иметь вид как на фото 10.2 или даже 7
Фото 11Забрызгивание свечи бензином.Часто происходит из-за неисправности системы зажигания или карбюратора (льёт). Зимой может происходить из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров. Выход – вывернуть свечи и промыть их спиртом и дать высохнуть, либо продуть воздухом
Сейчас читают:  Триммер электрический Hammer ETR1200CRD 💬Отзывы — 35 Отзывов Владельцев и Покупателей

Исходя из таблицы, каждый владелец любой техники с ДВС, вполне может сам примерно диагностировать свой двигатель внутреннего сгорания.

Так же хочу заметить, что свечи зажигания имеют свой срок работы в ДВС и чем они лучше и качественнее, тем срок службы свечей зажигания больше.

На ДВС Мотор Сич рекомендуется проверять свечу зажигания через каждые 50 мото/час, а менять свечу зажигания через каждые 100 мото/час.

Замена свечи зажигания видео

Регулировка системы зажигания

Как выставить зажигание на мотоблоке Нева зависит от ряда факторов. Нюансы:

  • модель и наличие модернизации;
  • тип свечей;
  • время настройки, то есть первичная или вторичная регулировка.

Первичную настройку делают совместно с первой обкаткой мотоблока. Вторичная проводится после любых длительных рабочих процессов или же простоя.

Перед тем как отрегулировать зажигание, потребуется провести обкатку мотоблока, а также проверить все остальные системы техники.

Важно! Воспламенение искры в момент зажигания регулируется распределением с помощью крышки магнето, а нижняя часть механизма ее прерывает. Для правильной работы такой функции и требуется настройка и регулировка.

В этом видео вы узнаете о свечах для мотоблока нева: При подготовке агрегата в рабочее состояние, как проверить катушку зажигания:

  • первоначально проверяется рабочий процесс маховика до точки контактного размыкания, происходящего в магнето;
  • замеряется расстояние между двумя частями системы – «наковальней» и «молотком»;
  • поворот маховика до момента сжатия поршневого механизма;
  • при движении маховика в верхнюю часть, его снова поворачивают. Далее будет слышен стук одноразового типа, который свидетельствует о работе муфты обгонного типа;
  • маховик поворачивается против часовой стрелки. Вторая метка должна сойтись с корпусной отметкой;
  • регулируется дистанционное расстояние между двумя контактами (кулачком и прерывателем). Зазор у каждой модели свой. Для Невы варьирование идет от 0,25 до 0,35 мм;
  • кулачок закрепляется винтом специального типа, расположенным наверху.

Важно! Стандартный порядок выставления зажигания является обязательной процедурой для Невы.

Проверка и ремонт катушек зажигания является обязательной процедурой, так как после выполненной регулировки запуск двигателя становится более быстрым и плавным. Это приводит к замедленному износу группы поршневой системы и других механизмов двигателя.

Свечи зажигания для импортных подвесных моторов. Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания
Данные свечи подходят к мотоблоку нева

МБ 1 является предшественником Невы и однотипным вариантом по зажиганию.

Важно! Отказ свечи – самый частый случай поломки, поэтому требуется иметь запасной вариант свечи, который был проверен.

Вся настройка и регулировка зажигания мотоблока производится только на проверенных свечах, которые уже были в работе.

Сейчас читают:  Запчасти для бензотриммера Makita BCX 2500.

Для двигателей типа ДМ 1 или модификаций список наиболее подходящих свечей включает в себя:

Все эти варианты имеют размер резьбы в 1,2 сантиметра.

Стоит учесть, что хорошо подходят профильные свечи от различных известных брендов. Например, В8АС.

Экономия на свечах при наличии техники класса МБ недопустима. То же самое касается модификаций типа НЕВА.

Проверка работоспособности свечи:

  • свеча выворачивается;
  • протирка электродов сухой ветошью;
  • снятие нагара при наличии;
  • зазор устанавливается между электродами;
  • на свечу закрепляется угольник от провода высоковольтного типа;
  • свечной корпус прижимается к головной части цилиндра;
  • далее прокручивается коленвал, и смотрится есть ли искра.

Таким способом можно проверить любой тип свечи.

Важно! Зазорный размер между системой стартера и башмаком магнитного характера составляет от 0,1 до 0,15 мм.

Если зазор имеет другой размер, то его потребуется отрегулировать. Стоит помнить, что у каждого типа мотоблока свой размер зазора, но у модификаций МБ он расположен в пределах 0,1-0,15.

Свечи зажигания для импортных подвесных моторов. Таблица взаимозаменяемости свечей зажигания
Не забываем про зазор

Техника типа Нева отличается от аналогичных мотоблоков повышенной износостойкостью и эффективностью, но требуется проверить катушку зажигания на мотоблоке до начала работы.

Катушка зажигания регулируется стандартным способом:

  • лист альбомный формата А4 складывается вчетверо;
  • ослабляется два болта на креплении модуля;
  • под подушку закладывается сложенный лист;
  • подушка продавливается, болты крепления затягиваются;
  • маховик проворачивается;
  • проверяется наличие искры;
  • механизм полностью устанавливается.

Если мотокультиватор проходит капитальный ремонт или любую замену деталей, то зажигание мотоблока МБ также проверяется.

По проверкам зазоров у МБ и дальнейших модификаций, в том числе нового модельного ряда типа Нева, есть различия в размерах необходимого зазора. Большая часть устанавливается в инструкции по эксплуатации, которая индивидуальная для разных типов моделей.

Таблица маркировки свечей ngk

Возьмём для примера штатную свечу Honda Dio – это свеча NGK с маркировкой BPR6HS.

Первые один или два символа обозначают посадочный диаметр резьбы и размер ключа.

  • A
    – 18 мм (ключ-шестигранник 25,4 мм)
  • B
    – 14 мм (ключ-шестигранник 20,8 мм)
  • C
    – 10 мм (ключ-шестигранник 16,0 мм)
  • D
    – 12 мм (ключ-шестигранник 18,0 мм)
  • E
    – 8 мм (ключ-шестигранник 13,0 мм)
  • G
    – PF 1/2 (ключ-шестигранник 23,8 мм)
  • J
    – 12 мм (ключ-шестигранник 18,0 мм)
  • AB
    – 18 мм (ключ-шестигранник 20,8 мм)
  • BC
    – 14 мм (ключ-шестигранник 16,0 мм)
  • BK
    – 14 мм (ключ-шестигранник 16,0 мм)
  • DC
    – 12 мм (ключ-шестигранник 16,0 мм)

Следующие два символа обозначают особенности свечи.

  • K
    – выступающий конец под ключ 3/8″
  • L
    – компактный тип (Shorty)
  • M
    – компактный тип (Bantam)
  • P
    – выступающий изолятор
  • R
    – резистор
  • U
    – поверхностный или полуповерхностный разряд
  • Z
    – индукционный резистор

Затем идёт цифра, указывающая калильное число. Может принимать значение от 2 до 12. Чем выше число, тем холоднее свеча.

Следующий символ обозначает длину резьбы.

  • E
    – 19 мм
  • H
    – 12,7 мм –
    стандарт для Honda Dio
  • EH
    – резьба до половины: общая длина 19,0 мм и длина резьбы 12,7 мм
  • FS
    – с коническим седлом 10,9 мм
  • L
    – 11,2 мм
  • S
    – 9,5 мм
  • Z
    – 21,0 мм

Следующий символ обозначает форму и характеристики электродов.

  • A
    – со специальным исполнением
  • B
    – для двигателя типа CVCC
  • C
    – боковой электрод с низким углом
  • CM
    – компактный тип с косыми заземляющими электродами
  • E
    – V-образный гофрированный электрод (только 14,0 мм) 1,5 мм изолятор
  • ES
    – стандартная свеча с длинной резьбовой частью 2,5 мм с центральным расположением электрода
  • F
    – с коническим седлом
  • G
    – центральный электрод из тонкого сплава никеля
  • G-G
    – медный электрод с заземлением
  • GV
    – центральный электрод из золота-палладия
  • J
    – два удлинённых боковых электрода
  • K
    – два боковых электрода
  • M
    – два боковых электрода, длина изолятора 18,5 мм
  • T
    – три боковых электрода
  • Q
    – четыре боковых электрода
  • R
    – специальный электрод с заземлением
  • S
    – стандартный центральный электрод из меди 2,5 мм
  • P
    – центральный электрод из платины
  • U
    – полуповерхностный разряд
  • V
    – центральный электрод из золота-палладия
  • VX
    – особый боковой электрод, центр. электрод из платины
  • W
    – центральный электрод из вольфрама
  • X
    – зазор для увеличения производительности
  • Y
    – центральный электрод V-образный
  • -L
    – промежуточный тепловой номинал
  • -LM
    – компактный тип (длина изолятора 14,5 мм)
  • -N
    – заземляющий электрод с особыми размерами
  • IX
    – центральный электрод из иридия
  • Z
    – толщина центрального электрода 2,9 мм

Маркировка свечи может заканчиваться цифрой, указывающей на зазор свечи в десятых долях миллиметра. Например, —11 обозначает зазор 1,1 мм.

Итак, наша свеча BPR6HS имеет такие особенности:

  • B – резьба 14 мм под стандартный ключ 21 мм
  • P – с выступающим изолятором
  • R – с резистором
  • 6 – с калильным числом 6
  • H – с резьбой длиной 12,7 мм
  • S – со стандартным центральным электродом

Главное при подборке аналога – это соответствие физических характеристик свечи и калильного числа. А форма и тип электродов второстепенны.

Оставьте комментарий

Adblock
detector