Триммер “Профи” не заводится – куда лезть? – Курилка – Металлический форум

Триммер “Профи” не заводится – куда лезть? – Курилка – Металлический форум

Почему глохнет бензокоса: причины и решения

Причина, по которой ваш инструмент резко прекращает работу, а именно двигатель оборотов не набирает, обрывает их, или по-народному «глохнет», может существовать не одна.

Часто в этом виноват не только сам движок, но и смежные с ним системы, узлы агрегата, совершенно другие детали, имеющие отношение к приготовлению топливно-воздушной смеси, её качеству, транспортировке в мотор инструмента. Рассмотрим самые типичные ситуации:

  • Не набирает оборотов. Может быть повреждена механика привода двигателя или же возникли проблемы с карбюратором, но основной причиной стоит считать засорение фильтра воздушного. Для изменения ситуации его нужно снять, очистить, а если последней он уже не подлежит, то поменять на новый, оперативно сделав заказ на нашем сайте. Также оборотов коса набирать не будет, если тросик с карбюратора постоянно слетает – разберите агрегат и прочно зафиксируйте его, или же купите новый, если на элементе обнаружены трещины, другие типы деформаций.
  • На больших оборотах. Крышечка на бензобаке засорилась – её нужно очистить или купить новую. Чаще причиной становится разрегулированный карб. Информацию о правильной регулировке всех винтов мы подаем в информационных статьях. Проверьте качество топливозаборного шланга и смените его на новый при необходимости.
  • При нагреве. Возникает в моменты, когда топливо в карбюраторе буквально закипает. Может появляться и в вариантах, если заслонка карба более редкого, роторного типа (не дискового). Единственным вариантом будет замена карбюратора на новый. Есть еще вариант пробитого провода или катушки зажигания. В этом случае меняйте элемент последнего.
  • Заводится и глохнет (сразу после запуска). Разрегулированный или неправильно отрегулированный карбюратор является основной причиной этой ситуации. Отчетливая вибрация будет свидетельствовать о неравномерной подаче топлива, а исправить ситуацию поможет грамотная регулировка узла.
  • Надеемся, вы нашли верный ответ на вопрос: почему глохнет бензокоса, а все предложенные детали каталога сегодня, как и всегда, к вашим услугам. Нужна вам поршневая триммера, новый карбюратор, или сопутствующие работе данных систем элементы – вы все найдете на просторах магазина «Бензо Зип».

    Что делать если глохнет бензокоса при нажатии на газ

    Чаще всего в периоды, когда глохнет мотокоса при добавлении газа, причиной будет воздушная заслонка, точнее, её состояние: она забилась.

    Конструктивно деталь расположена в том месте, где за ней полученное топливо распыляется, и соответственно, изделие собирает все включения в некачественный бензин. Чтобы устранить проблему, нужно просто её очистить.

    Такая же ситуация может возникать при забитом фильтре, но устраняется она аналогично. Итого, конкретизируем причины, что приводят при нажатии на газ инструмент к заглохнувшему состоянию:

    • забитая заслонка воздушная;
    • забитый фильтр топливный, а когда даешь газу – это особенно ощутимо;
    • происходит подсос воздуха сальниками вала коленчатого;
    • повреждена прокладка между цилиндром и карбом.

    Когда вы прочистили, промыли и продули элементы, но опять-таки глохнет бензокоса при нажатии на газ – замените их на новые, проверьте качество топлива, а также грамотность пропорций приготовленной смеси. При открытии воздушной заслонки инструмент будет глохнуть по следующим причинам:

  • Неисправность работы карбюраторной системы дозировки.
  • Появление трещин на шланге топливном вызвало подсос воздуха.
  • Возникновение проблем с сальниками.
  • В процессе работы возникают ситуации, когда мотокоса на высоких оборотах подвержена аналогичной резкой остановке. Она происходит по следующим причинам:

    • из-за проблем с циркуляцией смеси топливной;
    • с подсосом воздуха;
    • топливозаборный шланг плохо присоединен либо потрескался и не подлежит эксплуатации;
    • залип или засорился клапан крышки бензинового бачка;
    • разрегулировался карбюратор.

    В большинстве случаев, все же, причиной будет карбюратор и связанные с ним фильтра, шланги. Если же вам необходимы режущие снасти либо триммерные головки, то купить их также радо предложит наш сайт инструментов бензиновых и комплектующих к ним.

    Почему мотокоса глохнет на холостых оборотах

    Пользователи не раз спрашивают и об остановке косы «на горячую», то есть, когда механизм запустился, немного поработал, а далее взял – и остановился, заглох. Причины такой ситуации — следующие:

    • проблемы с заслонкой карбюратора;
    • бензин в карбе может даже закипать;
    • если зажигание повреждено, то триммер станет также нагреваться и глохнуть.

    В каждой из ситуаций проверьте детали на прочность, а если они уже отжили свое – закажите новые у специалистов. Одной из самых популярных ситуаций назовем: мотокоса глохнет на холостых оборотах. Это происходит по причинам:

    • карбюратор разрегулировался сам, или же был неграмотно отрегулирован;
    • карбюратор загрязнен;
    • фильтр воздушный сильно загрязнен;
    • использование неподходящего топлива может вызвать уменьшение оборотов редуктора;
    • на холостом ходу ваш триммер может глохнуть, если дроссельная заслонка засорилась;
    • в систему карба попал воздух;
    • бензокоса получает недостающую порцию бензина чтобы работать полноценно, поэтому и глохнет.

    Уверенны, что вы получили максимум полезной информации, и нашли выход из своей индивидуальной ситуации посредством наших технических советов. Любые запчасти, как стартера мотокосы, её комплектующие и аксессуары у нас расположились по самой низкой в стране стоимости. Поспешите!

    Почему глохнет мотокоса или бензокоса при нажатии на газ, открытии воздушной заслонки или на высоких оборотах

    С проблемой заглохнувшей мотокосы может столкнуться новичок и опытный владелец, ситуации возникают с побывавшими в пользовании и совершенно новыми косами, а какие именно – будем разбираться в этой статье.

    Итак, инструмент может глохнуть под нагрузкой, сразу после запуска, то есть, заводится и глохнет, при нагревании всего механизма, на больших оборотах, или даже не набирает обороты и глохнет.

    Во всех этих случаях задействованы, фактически, одни и те же системы, элементы, узлы, но поломка или неисправность каждого из них, точнее, нюансы, вызывают индивидуальную выше озвученную ситуацию. Ответ на вопрос каждого пользователя: почему глохнет мотокоса, вы получите только на нашем сайте в разделе новостных статей.

    Чтобы полностью разобраться с вашей индивидуальной ситуацией – внимательно ознакомьтесь с признаками и сопутствующими нюансами в момент того, как коса глохнет, и тогда вам легче будет найти выход, и оперативно решить проблему. Если понадобятся определенные запчасти для бензокосы купить, то сделать это оптом, и в розницу недорого позволит лучший в Украине магазин бензоинструментов, «Benzo Zip».

    Почему глохнет на холостом ходу

    Первая и самая частая причина данной неисправности, это неправильная регулировка карбюратора. Провести регулировку холостого хода можно самостоятельно, для этого необходимо иметь регулировочную отвертку Stihl, которая поставляется в комплекте с агрегатом. Регулировочное отверстие находится с правой стороны пилы Штиль 180 на рукоятке и обозначено символами «-» и « ».

    Если бензопила Штиль не держит обороты и глохнет на холостом ходу, можно практически на 90% быть уверенным, что у нее нарушения в системе работы топливного насоса, как правило, это подсос воздуха в картер через прокладку поддона, или, что намного чаще, через сальники коленчатого вала.

    Подсос воздуха снижает или вообще полностью прекращает импульс, который подается по специальным каналам к топливному насосу бензопилы. В результате этого, бензопила Stihl 180 не получает необходимого количества топлива и глохнет на холостых оборотах.

    Провести диагностику, можно при помощи специального прибора, который называется вакуумметр.

    Второй способ проверить работоспособность сальников, это налить бензина в картер двигателя и посмотреть на них, если сальники будут пропускать бензин, значит они не могут обеспечить нормальное давление в картере, что сделает работу на холостом ходу невозможным. А при работе на высоких оборотах, с негерметичными сальниками, есть вероятность заклинивания подшипников коленчатого вала.

    Алгоритм проверки картера и сальников Штиль 180 на герметичность следующий:

  • Снимается верхняя крышка.
  • Демонтируется корпус воздушного фильтра и карбюратор.
  • Снимается ручка бензопилы.
  • Раскручивается и убирается стартер.
  • С противоположной от стартера стороны снимается боковая крышка и ведущая звездочка.
  • В свечное отверстие устанавливается стопор поршня или в цилиндр набивается шнурок от старого стартера с навязанными на нем узелками.
  • Откручивается маховик и сцепление, после чего детали убираются. Стоит знать, что сцепление бензопилы имеет левую резьбу и откручивается по часовой стрелке.
  • Снимается шестерня привода масляного насоса.
  • Разобрав бензопилу Stihl MS 180, можно увидеть сальники, после этого необходимо наполнить картер бензином и проконтролировать протечку.

    Наполнить картер, можно через топливное окно в цилиндре, для этого поршень необходимо поднять максимально вверх.

    Если обнаружены протечки, необходимо заменить дефектные сальники, или заново провести герметизацию поддона. Собрать Штиль 180 можно соблюдая обратную последовательность алгоритма.

    Вы купили себе новый бензиновый триммер и с ним сразу возникли сложности. очень плохо заводится. если немного покосить, а потом выключить, то завести её «на горячую» ещё большая проблема, чем «на холодную». что с ним делать, ума не приложу, как правильно заводить?

    Инструкция по заводу мотокосы звучит так:

    1. Включить зажигание.

    2. Подкачать топливо силиконовой кнопкой (праймером), находящимся снизу карбюратора. Нажатий необходимо делать столько (или чуть больше), сколько написано в инструкции, обычно около 8-10.

    3. Закрыть воздушную заслонку.

    4. Зафиксировать рычаг газа кнопкой-стопором на повышенных оборотах.

    5. Дёрнуть рукоятку стартёра 2-3 раза. Двигатель должен «схватиться».

    Если двигатель «схватился» и заглох, то нужно перевести воздушную заслонку в положение 1/2 и снова попробовать завести. Если мотор завёлся, то сбрасываем газ и переводим воздушную заслонку в положение «открыто». Начинаем работу.

    Выполняя манипуляции по подкачке топлива, не надо бояться его перелить. Если такое случилось, и, как говорится, «залили свечу», то откручивать её не надо, достаточно перевести воздушную заслонку в положение «открыто» и, удерживая полный газ, одновременно прокрутить двигатель стартёром 2-4 раза. После этого можно заводить двигатель и приступать к работе.

    Сейчас читают:  Электрический триммер CHAMPION ET1200А - цена, отзывы, характеристики, 1 видео, фото - купить в Москве и РФ

    Бензопила глохнет при повышении оборотов

    В тех случаях, когда бензопила начинает глохнуть на высоких оборотах, нужно проверить такие детали, как:

    • воздушный фильтр;
    • бензиновый фильтр;
    • топливный насос.

    Воздушный фильтр за время работы сильно забивается, поэтому его нужно прочистить и, возможно, даже промыть под тёплой водой, но перед его установкой необходимо будет хорошо просушить деталь. После этого от карбюратора отсоединяется топливный шланг.

    Если через него не вытекает жидкость, значит, он просто забился и рекомендуется прочистить его или купить новый шланг. Если смесь протекает через топливный шланг в полном объёме, тогда фильтр можно не проверять. Во всех остальных случаях, необходимо прочистить сапун обычной иглой, а бензиновый фильтр заменить или промыть.

    Причина может крыться даже в бензиновом насосе. Речь идёт о проверке износа этой детали. Если топливо просачивается через стенки бензинового насоса, значит, его следует заменить. Если топливо не просачивается сквозь стенки, значит, причина того что бензопила глохнет на высоких оборотах не в этом.

    Бензотриммер champion глохнет при открытии возд. заслонки

    Чистка карбюратора 2-х тактного двигателя

    Если вам нужен совет по профессиональной чистке карбюратора, ознакомьтесь с содержанием этой статьи. В ней вы узнаете как очистить карбюратор двухтактного двигателя и при каких обстоятельствах вам может потребоваться его очистка. Очистка карбюратора небольшого двигателя обычно производится при восстановлении карбюратора, но есть ряд причин, по которым вам может понадобиться только его очистка.

    Правильная очистка карбюратора двухтактного двигателя подразумевает полную разборку и сборку устройства. Ниже объяснены шаги как правильно разобрать, почистить и собрать карбюратор двухтактного двигателя.

    Совет! В карбюраторе есть много мелких деталей. Держите детали в удобном для вас порядке, чтобы произвести сборку быстро и точно.

    Разборка карбюратора:

    1. Снимите нижнюю крышку.

    Отвинтите два винта, которые крепят нижнюю крышку к корпусу карбюратора. На некоторых моделях нижняя крышка крепится четырьмя винтами.

    2. Снимите диафрагму и прокладку диафрагмы и разделите их, если это необходимо.

    Диафрагму будет легко отсоединить после того, как вы снимите нижнюю крышку.

    Прокладка диафрагмы часто прилипает к диафрагме, поэтому, если они склеились, их необходимо разделить для последующей тщательной очистки.

    3. Снимите механизм игольчатого клапана.

    Механизм игольчатого клапана состоит из трех частей: иглы, рычага, и пружины. Его будет видно после извлечения диафрагмы.

    Механизм игольчатого клапана держит ктыквежный винт. Отвинтите винт игольчатого клапана, чтобы извлечь механизм из корпуса карбюратора.

    Убедитесь в том, что пружина осталась на месте, после того, как вы удалите винт. Она может вылететь и вы потеряете несколько важных деталей клапана вместе с ней.

    Не забывайте складывать по порядку карбюраторные части по ходу разборки.

    4. Отсоедините праймер и удерживающую его пластину.

    Праймер удерживает в корпусе прикрученная двумя винтами пластина. Открутите два винта, которые держат пластину.

    5. Выдавите праймер из пластины.

    6. Удалите основание праймера и пластинчатый клапан карбюратора.

    Открутив винты, вы освободите основание праймера из корпуса карбюратора.

    Отложите его в сторону для очистки. Посмотрите на тонкий пластинчатый клапан между основанием праймера и корпусом карбюратора. Осторожно отсоедините его: он очень важен для правильной работы устройства и требует осторожного обращения. Если вы его повредите, то, скорее всего, вам придется менять весь карбюратор полностью.

    На этом – все! Вы полностью разобрали карбюратор двухтактного двигателя и все части этого устройства теперь готовы к очистке.

    Очистка карбюратора:

    Для очистки вашего карбюратора вам понадобится следующее:

    – емкость
    – жидкость для чистки карбюратора
    – полотенце
    – сжатый воздух (необязательно)

    Процедура очистки для каждой части карбюратора примерно одинакова и состоит из однотипных шагов:

    1. Очистите наружную часть.
    2. Очистите внутреннюю часть.
    3. Высушите части.
    4. Будьте очень осторожны с чувствительными частями.

    Начните с корпуса карбюратора и не бойтесь использовать много очистителя.

    Очистите все отверстия в корпусе и пути по которым проходит топливо.

    Тщательно высушите корпус сжатым воздухом (если имеется) и положите его на полотенце, чтобы продолжить сушку.

    Переходите к другим частям карбюратора.

    Внутренние отверстия праймера требуют чистки, как и отверстия на корпусе карбюратора.

    Очистка хрупких деталей карбюратора:

    Есть несколько частей карбюратора, которые нуждаются в дополнительном рассмотрении и специфической очистке, в том числе пластинчатый клапан, сетчатый фильтр на корпусе, и диафрагма.

    Плаcтинчатый клапан должен быть очищен очень осторожно.

    Используйте поменьше очистительной нлокости, чтобы не повредить детали.

    Быстро высушите пластинчатый клапан и положите на чистое полотенце.

    Многие конструкции карбюратора включают небольшой сетчатый фильтр на корпусе.

    Этот фильтр легко повреждается при снятии. Лучше оставить его на месте, если нет сменных фильтров.

    Диафрагма – другая часть, которая требует деликатной очистки.

    Диафрагма изготовлена, как правило, из довольно тонкой резины, поэтому если под рукой нет запасной, лучше очищать ее только при крайней необходимости.

    Сборка карбюратора:

    1. Верните иглу в игольчатый клапан.

    Игольчатый клапан имеет раздвоенную форму. Верхняя часть иглы должна войти в раздвоенную часть клапана, как показано на рисунке ниже.

    2. Замените пружину игольчатого клапана.

    Просто поместите пружину обратно в ее слот в корпусе карбюратора.

    3. Вставьте иглу в струйный клапан.

    Рычаг игольчатого клапана останется вверху пружины, в то время как игла войдет в предназначенное для нее место.

    4. Установите ктыквежные винты игольчатого клапана.

    Придерживайте механизм игольчатого клапана на своем месте пальцем и закрутите винт.

    На этом руководство по разборке, очистке и сборке карбюратора двухтактного двигателя заканчивается. Следуйте приведенным выше шагам и у вас обязательно все получится.

    Выявляем причину неисправности

    Чтобы отремонтировать газонокосилку самостоятельно, лучше всего руководствоваться принципом «от простого к сложному». Для начала проверьте – достаточно ли в баке бензина. Если косилка перестала заводиться после зимовки, стоит слить старое топливо и заменить его на новое.

    Если есть уверенность в качестве бензина, но газонокосилка не подает признаков жизни, следующее, что нужно сделать – это проверить искру. Для этого нужно снять провод с колпачком со свечи и выкрутить её специальным свечным ключом, который должен идти в комплекте с газонокосилкой.

    Затем накиньте колпачок на свечу, приложите её резьбовую часть к металлической детали двигателя и попросите кого-нибудь дернуть стартер. В этот момент должна появиться яркая синяя искра, которая хорошо заметна даже днем. Имейте ввиду, что прислонять свечу нужно к чистой металлической поверхности двигателя, которая не покрыта краской и которая может проводить ток.

    Генератор fubag ti700 глохнет при открытии заслонки

    Помогите советом — что может быть — запускается и работает при закрытой заслонке — только открываешь заслонку (пусковую), глохнет через 1-2 секунды, если исключительно в экономичном режиме без нагрузки, то может поработать. Подсосов воздуха нет, бензин поступает, нормально, часами работает с закрытой заслонкой, причём с обычным расходом бензина — около 400гр/час при нагрузке 60-70%. Что может быть?

    генератор fubag TI700 глохнет при открытии заслонки. Свечку выкрутить нужно и сфоткать, А так более правдоподобно задачи с иглой либо поплавком, Малый уровень горючего.

    Сообщение отредактировал Брут: 06 May 2021 — 19:46

    генератор fubag TI700 глохнет при открытии заслонки.

    Горючее может и поступать, но вот в подходящем ли количестве оно поступает? Из вероятных неисправностей- отсутствие вентиляции бака ( забито отверстие компенсатора в крышке), забит фильтр на кранике, забит главный дозирующий жиклер. низкий уровень горючего в камере навряд ли будет, ибо поплавки имеют способность увеличивать уровень, за счет износа иглы, но вот понижать- это только как исключение. ну и фактически, а в баке то что на деньке? не песочек ли?

    генератор fubag TI700 глохнет при открытии заслонки.

    Свечка подзагаженная, но это было всегда, ранее пока свечу не почистишь — на прохладную не заведёшь, сейчас заводится лучше(в смысле без очистки свечки), грустно что наработка — около 80-ти часов. Карбюратор Kipor, вроде как завальцован, не разборный — как поглядеть?

    генератор fubag TI700 глохнет при открытии заслонки.

    Фотку карба в студию, для наглядности разъяснений.

    генератор fubag TI700 глохнет при открытии заслонки. У меня подобная неисправность на таком же гене. Искал-искал, не нашёл. Свечу вполне засирает часа за три. (При работе с закрытой заслонкой) Всё-таки подозрение на бензонасос, он работает от пульсаций воздуха в картере. генератор fubag TI700 глохнет при открытии заслонки.

    Без фоток ничего предметно сказать нельзя, непременно нужна фотка свечки, карбюратора, точки отбора вакуума для насоса и чего там за глушитель. Можно ли его отцепить и присобачить просто кусочек трубы для опыта.

    генератор fubag TI700 глохнет при открытии заслонки.

    Petr2 (06 May 2021 — 20:00) писал:

    Из вероятных неисправностей- отсутствие вентиляции бака ( забито отверстие компенсатора в крышке),

    У меня клапан вентиляции не работал,симптомы как у тс Fubag 2000

    Глохнет триммер: причины и устранение неполадок

    Бензокоса представляет собой мобильный высокопроизводительный инструмент для облагораживания приусадебных участков и прилегающих территорий. При длительной эксплуатации ввиду износа деталей или производственного брака возникают неисправности, которые ведут к тому, что триммер глохнет или не заводится.

    Сейчас читают:  Как завести бензокосу, намотать леску. Обкатка двигателя

    Почему глохнет триммер

    Существует два основных пути устранения проблем: передача косы в специализированный центр или решение вопроса своими руками. Первый вариант подойдет для тех, кто готов выложить «кругленькую» сумму для восстановления работоспособности агрегата, а второй для того, кто имеет базовые слесарные навыки и может самостоятельно разобраться с причинами поломок и способами их устранения.

    В настоящее время принято классифицировать поломки, по которым бензокоса глохнет, на следующие категории:

    • механические повреждения картера ДВС, неисправности цилиндропоршневой группы (ЦПГ);
    • поломки, связанные с подачей топливной смеси (воздушный фильтр, карбюратор);
    • неполадки по причине повреждения трубок, шлангов, кабелей или цепи зажигания.

    Диагностика неполадок

    Триммер "Профи" не заводится - куда лезть? - Курилка - Металлический форум

    • неисправность двигателя (износ поршня, неисправность подшипника, трещина картера);
    • неисправность подачи топливной смеси – забитые поры воздушного фильтра или неисправность карбюратора;
    • не работает система зажигания;
    • неисправность механического характера – протечка шлангов, сломанные провода под оплёткой, разрыв трубок.

    Триммер "Профи" не заводится - куда лезть? - Курилка - Металлический форум

    Мотокоса не может работать долго. Перегреется редуктор и двигатель. Косит можно не более 15=20 минут, делая пятиминутный перерыв. В знойный полдень время работы сокращается вдвое. При скашивании бурьяна, осоки время работы требуется сократить.

    При неудачном запуске, начинаем искать причину отказа:

    • проверить качество топлива;
    • убедиться в работоспособности свечи и чистоте свечного канала;
    • проверить чистоту воздушного фильтра;
    • убедиться, что топливный фильтр не забит;
    • проверить чистоту сапуна;
    • прочистить выпускной канал.

    Более сложными причинами станут, обнаруженные при диагностике неисправности, приводящие к капитальному ремонту карбюратора. К таким причинам относят засорение внутренних каналов карбюратора, износ на нём прокладки и нарушение герметичности внутренних холлов с потерей вакуума. Ремонт бензокосы своими руками, если она не заводится, потребует терпения.

    Загрязнен воздушный фильтр

    Убедиться в загрязненности воздушного фильтра довольно легко. Нужно просто его снять и завести бензопилу без него — если пила работает нормально, то значит дело в нем и его просто нужно поменять или отмыть, в зависимости от его вида. И не бойтесь, что бензопила некоторое время будет работать без защиты от пыли — если вокруг вас нет пылевого облака, то все в порядке.

    Итак, снимаем воздушный фильтр. Хускварна» и «штиль» и заканчивая при нажатии на газ, глохнет на. Для этого нужно с задней верхней части бензопилы снять крышку, которая крепиться или винтами, или просто каким-либо фиксатором, который нужно просто повернуть или отщелкнуть.

    Если при снятом фильтре после заводки пила работает нормально, то значит он загрязнен.

    Воздушный фильтр бывает фетровым либо нейлоновым. Первый напоминает вату или синтепон, а второй выглядит как мелкая сетка из нейлоновых нитей, натянутых на пластмассовом корпусе. Бензиновый триммер не заводится? Причины и решения на примере elitech t750. Фетровый нужно поменять на новый, а вот нейлоновый можно просто помыть в мыльной воде, высушить и поставить на место.

    Нейлоновый фильтр

    Фетровый фильтр

    Ну и дальше спокойно пользуемся бензопилой.

    Мало масла в топливной смеси

    Сначала разберем самый неприятный случай. Почему? Потому что перед тем, как делать манипуляции с фильтрами лучше убедиться, что масло и бензин у вас смешаны в правильном соотношении.

    Тут, правда, стоит заметить, что, если ваша пила уже многократно (например, раз десять) была вами заведена, но продолжает заводиться, а потом снова глохнуть при увеличении оборотов, то с топливом видимо все в порядке. В противном случае она бы уже просто вообще перестала заводиться.

    Но все же я рекомендую сразу развеивать малейшие сомнения по поводу качества топлива, как только пила у вас заглохла при наборе оборотов в первый раз.

    Потому что, если причина в топливе, то, как уже писалось выше, можно попасть на дорогостоящий ремонт. А так, все еще может обойтись.

    Развеять сомнения — это слить из бака старое топливо и залить свежеприготовленное, в котором масло и бензин смешаны в правильной пропорции.

    Правильное соотношение лучше смотреть в инструкции к пиле. Если же она у вас утеряна, то смотрим соотношение на упаковке масла. Обычно оно бывает 1:50 или 1:40. Если масло используется «неродное» (ну, например, для бензопил Stihl «родным» будет также мало Stihl), то рекомендую использовать пропорцию 1:40, даже, если на упаковке с маслом написано 1:50.

    На период обкатки двигателя (это примерно работа триммера на 2-3 баках) количество масла можно увеличить. например, смешать его с бензином в пропорции 30:1.

    Малое количество масла, смешанного с бензином, приводит к усиленному износу цилиндропоршневой группы. Переизбыток масла в смеси хоть и не так фатален, но также вреден. Может произойти закоксовывание поршневых колец, быстрое образование нагара в камере сгорания, падение мощности двигателя.

    Бензин, используемый в мотокосе – АИ 92. Марка бензина точно прописывается в инструкции по эксплуатации. Не стоит пытаться «форсировать» движок, заливая в него 95-й бензин. Это может привести к перегреву, неустойчивой работе триммера и поломки.

    Не рекомендуется оставлять топливо в баке триммера при длительном перерыве в работе. Рабочий день лучше заканчивать, полностью выработав всю смесь. Если этого не сделать, то, поскольку за ночь бензин из двигателя испарится, а тонкая плёнка масла останется, могут засориться жиклёры карбюратора. Это вызовет трудности при следующем запуске двигателя.

    Также необходимо соблюдать технику безопасности при хранении топлива. Многие заливают бензин в пластиковую бутыль из-под воды. Стоит ли так делать?

    От чего зависит скорость вращения вала двигателя?

    На скорость вращения вала мотора, а также режущего инструмента триммера, влияют:

    • положение курка газа;
    • режим работы мотора;
    • чистота топливного и воздушного фильтров;
    • нагрузка на режущий инструмент;
    • техническое состояние двигателя.

    Курок газа через тросик управляет положением воздушной заслонки (дросселя) карбюратора, поэтому нажимая на него, вы открываете дроссельную заслонку. В основе карбюратора лежит эффект Вентури, то есть способность проходящего воздуха увлекать за собой частицы топлива, а диаметр воздушного канала и топливного жиклера подобраны таким образом, что соотношение воздуха и топлива всегда оптимально.

    То есть нажатие на клавишу газа приводит к увеличенному поступлению воздуха, а значит и топлива, что в свою очередь повышает обороты двигателя.

    Карбюратор оснащен переключателем режимов (запуск/работа).

    Во время запуска оператор включает соответственный режим и перекрывает подачу большей части воздуха, сильно обогащая топливовоздушную смесь.

    Затем переводит переключатель в режим работы, восстанавливая нормальную воздухоподачу. Подробней об этих режимах читайте тут и тут.

    Топливный и воздушный фильтры создают определенное препятствие на пути движения воздуха и бензина, однако это влияние учтено разработчиками при определении диаметров канала и жиклера карбюратора.

    По мере загрязнения влияние обоих фильтров возрастает, из-за чего меняется соотношение топливовоздушной смеси и коэффициент полезного действия (КПД) мотора сильно падает, поэтому даже максимальное нажатие на курок не приводит к заметному росту оборотов двигателя.

    Пока двигатель работает без нагрузки, для раскрутки до максимальных оборотов хватает даже небольшого нажатия на курок, однако во время кошения травы обороты падают, поэтому приходится усиливать нажатие. Таким образом оператор регулирует мощность мотора и скорость вращения режущего инструмента, обеспечивая хороший покос.

    Исправный мотор эффективно преобразует топливовоздушную смесь в энергию вращения вала, однако любой дефект этого механизма снижает его КПД.

    Правильный уход за бензопилой

    В инструкции по эксплуатации нет лишних фраз, всё, что предлагается, направлено на безаварийную эксплуатацию бензокосы. Очистка всех частей после каждого цикла работ способствует лёгкому удалению не затвердевших остатков и грязи. Очищать нужно только остывшие узлы. Этот приём способствует качеству воздушного охлаждения двигателя и редуктора.

    Триммер "Профи" не заводится - куда лезть? - Курилка - Металлический форум

    При консервации оборудования на зиму провести ревизию, смазать редуктор и поршневую систему, Всю пилу завернуть в промасленную ветошь и хранить в сухом месте.

    Нельзя, опасно для инструмента и здоровья косаря, применять вместо лески металлический тросик. Режет он эффективнее, но увеличивается нагрузка на редуктор и двигатель. Сносившийся кусок проволоки при отрыве летит со скоростью пули. Эффективное кошение может привести к скорому износу поршневой группы двигателя. Для большей эффективности кошения предлагается использовать профиль лески «звёздочка».

    При нажатии на газ

    Если при нажатии на газ бензокоса останавливается, то причины могут быть следующие.

    1. Наиболее распространенный вариант – это сбой регулировки карбюратора, который возникает при значительных нагрузках на привод, после продолжительного бездействия механизма или при его использовании в тяжелых условиях.

    2. Засорение топливного клапана, которое устраняют его послаблением, в результате чего бензин по системе начинает нормально перетекать.
    3. Ослабление и свисание находящегося в карбюраторе троса. Также может возникнуть растяжение топливного шланга вплоть до его разрыва, вызываемое действием значительной нагрузки.
    4. Засорение сапуна (обратного клапана), вследствие чего не поступает топливо в бак.

    Если проблема связана с карбюраторным узлом, то распознать ее можно по появлению вибраций бензокосы. Когда лопается шланг или растягивается трос — выполняют замену данных комплектующих.

    Проверка и прочистка глушителя

    Бывает так, что проверка абсолютно всех компонентов от шланга до свечей зажигания не даёт результата и бензопила продолжает глохнуть при нажатии на газ. В таком случае остаётся только проверить глушитель.

    Этот элемент оборудования очень часто является причиной поломки. Суть в том, что за долгое время эксплуатации бензопилы, в глушителе скапливается большое количество отложений.

    Кроме того осадок появляется, если заливать некачественную топливную смесь или неправильно использовать оборудование.

    Первым делом нужно проверить глушитель на наличие нагара. Для этого его следует демонтировать. Вначале откручиваются гайки, снимается глушитель, пластина и отражатель. Главное, во время демонтажа не сорвать шпильки на креплениях. Если внутри был обнаружен нагар, значит, необходимо прочистить глушитель, причём это можно сделать двумя способами.

    Самый простой способ прочистки глушителя можно применить к разборным бензопилам. Для этого следует сделать выполнить несколько действий:

  • После демонтажа глушителя вся внутренняя часть обрабатывается металлической щёткой, для того чтобы убрать основной слой нагара.
  • После того как верхняя часть осадка была удалена, внутренняя часть глушителя зачищается мелкозернистой наждачной бумагой.
  • Для улучшения эффекта очистки глушитель обрабатывается химическим раствором, а после этого хорошо просушивается и устанавливается обратно на бензопилу.
  • При удалении нагара, главное, не прилагать слишком много усилий, чтобы не деформировать конструкцию глушителя.

    Второй вариант подходит только для моделей неразборной конструкции и тут нагар достаточно сложно удалить во всех местах глушителя. Дотянуться до всех частей глушителя просто физически невозможно, но перед началом основной прочистки рекомендуется провести механическую чистку хотя бы в тех местах, куда дотягивается щётка.

    После этого в глушитель засыпается дробь, которая при взбалтывании бензопилы удаляет нагар, но такой способ не самый действенный. Лучше всего использовать специальные химические вещества, которые заливаются в систему и так оборудование стоит несколько часов. После этого глушитель продувается.

    Регулировка и настройка карбюратора

    Триммер "Профи" не заводится - куда лезть? - Курилка - Металлический форум

    1. Бензопила должна работать не меньше 10 минут, так как регулировка проводится по горячему.
    2. Винт Н проворачивают плавно до максимальных оборотов, затем проворачивают на ¼, против часовой стрелки, уменьшая скорость вращения вала двигателя.
    3. Холостой ход регулируют винтом Т, добиваясь, чтобы коса не вращалась.
    4. Винт L регулируют, вначале открывая максимально дроссель, а затем плавно уменьшая обороты до устойчивых минимальных.

    После регулировки исправный карбюратор с прочищенными фильтрами, проверенным зажиганием должен обеспечить работу двигателя. В случае неисправности карбюратора, после его ремонта снова потребуется настройка системы подачи перед тем, как завести бензокосу.

    Триммер "Профи" не заводится - куда лезть? - Курилка - Металлический форум

    • неисправность пружины обратной перемотки;
    • сломанный или застрявший шкив стартёра;
    • неисправный стартёр в сборе.

    Советы по эксплуатации

    Стоит обратить внимание на несколько рекомендаций по работе с бензокосой или триммером, продлевающие срок службы устройства до нескольких раз.

    • Как только вы заметили, что бензокоса или триммер вибрирует – немедленно прекратите работу и проверьте исправность, работоспособность конкретных деталей.
    • Регулировку клапанов и проверку работы поршней и цилиндров, прочистку и смену форсунок выполняйте, отталкиваясь от требований, изложенных в руководстве пользователя и рекомендаций мастеров сервисных центров.
    • Когда в систему попадают пузырьки воздуха из-за нарушенного топливного шланга – поддайте газу. При сгорании бензина с более высокими оборотами мотора пузырьков газа станет меньше. Но это временная мера. Как можно скорее разберите агрегат и устраните причину подсоса лишнего воздуха.
    • Не работайте агрегатом в холодную погоду, не прогрев двигатель – под нагрузкой он может часто глохнуть. Эффект здесь тот же, что и в случае, когда водитель в -40 завёл машину и сразу же поехал, не дождавшись прогрева двигателя.
    • Не оставляйте агрегат на проезжей части. При аварии, ударе он сразу же сломается, и это сделает покупку нового агрегата вынужденной мерой. Врезавшаяся в него машина в лучшем случае получит повреждения кузова и бампера.
    • Избегайте работы с мотокосой или триммером в ливень. Попадание воды вместе с воздухом в худшем случае может привести к взрыву двигателя. Подобные ситуации возникали и с автомобилями.
    • Не используйте непроверенные автомасла и смазки. Косилка прогревает двигатель сильнее, чем это сделало бы само авто – при перегреве автомасло потеряет свои смазывающие свойства. Оно превратится в перегоревший реагент – липкий, излишне вязкий и тягучий, как мазут. Он тут же застопорит (и заглушит) мотор.
    • Если масло старое, слитое ранее из бачка машины либо другой (или этой же) газонокосилки (на 4-тактном двигателе) – отстаивайте его, фильтруйте, чтобы очистить от грязи и металла. Но при первой же возможности приобретите свежее моторное масло.
    • Если движок двухтактный – соблюдайте соотношение бензина и масла. Для составов с минеральными маслами это примерно 34: 1, для полусинтетики – 42: 1, для чисто синтетических – 50: 1. Не нарушайте эти пропорции: «перемасленный» бензин не догорит и быстро забьёт двигатель, «недомасленный» – ускорит износ его подвижных частей.
    • По вязкости к зимним классам относят масла с маркировкой: SAE-0W/5W/10W/15W/20W/25W. К летним – SAE-20/30/40/50/60. Например, SAE 10W-40 – уже всесезонное масло (при работе косилки с весны по осень включительно). Обязательно уточните у производителя, какое именно масло необходимо.
    • Всегда используйте высококачественный бензин, прошедший у производителя все стадии очистки.
    • Рекомендуемое октановое число бензина – АИ-92/95/98. Применение 76-го может привести к недобору двигателя по мощности, частым заглоханием, если вы зальёте, например, 76-й или 80-й бензин.
    • Если вы не уверены в самостоятельном решении проблем с бензокосилкой (которая не набирает ход и часто глохнет) – вызовите мастера или обратитесь в сервис-центр по ремонту мото- и садовой техники. Специалистам не привыкать делать эту работу за вас.

    Соблюдая все эти меры предосторожности, вы подарите своей косилке долгие годы плодотворной работы, а себе – роскошь ухоженных газонов, комфорт и удобство при скашивании ненужной растительности на вашем участке.

    О причинах, почему глохнет бензокоса при нажатии на газ, смотрите в следующем видео.

    Триммер "профи" не заводится – куда лезть?

    Здравствуйте, подскажите чайнику, триммер “профи” очень трудно запускается.

    при закрытой заслонке “подсоса” не поступает топливо в цилиндр вообще, кое-как при помощи дроссельной заслонки удается добиться чтобы топливо поступило в двигатель после, триммер заводиться. приходиться держать повышенные обороты холостого хода чтобы не глохла .

    Свеча чистая нагар на изоляторе песочного цвета, дроссельной заслонки “слушается” в общем хорошо винт качества смеси вывернут где-то на 1…….1,5 оборота.

    Не пойму в чем дело??? вообще честно признаюсь что в карбюраторах бензо-кос я- “чайник”

    Так….. что-то понимаю а как настраивать не пойму, карбюратор разбирал,- мыл калошей, оказалось кем-то был неправильно собран вилка игольчатого клапана была над его зацепом а не под зацеп,- сильно удивился,- по наитию поставил вроде-бы правильно.

    В карбюратор заставило лезть то-что на нажатии на подкачку топлива чувствовалось что всасывающий патрубок наглухо забит.

    При разборке и сборке ничего не испортил хотя-бы кое-как стал запускаться двигатель…….

    Что делать? на что обратить внимание как поступает топливо при подсосе в двигатель?

    Где-то читал что по отдельному воздушному каналу в над-дроссельное пространство при закрытой заслонке заставляет поступать топливо при отпущенной ручке газа.

    Карбюратор типовой китайский.

    Вот – такого вида.

    post-57109-082732100_1495558588_thumb.jpg

    Изменено 23 мая, 2021 пользователем Геннадий 66.2

    Триммер бензокоса глохнет при добавлении газа / benzonase trimmer stalls when the throttle

    Триммер Бензокоса Глохнет при добавлении газа. Триммер не тянет. Триммер теряет обороты при нагрузке.

    Для точной дозировки я сам лично пользуюсь медицинским шприцом и мерной емкостью, в которой четко можно отмерить один литр бензина. Наливаю литр бензина в емкость, набираю в шприц 25 (при 1:40) либо 20 (при 1:50) кубиков масла и добавляю его в бензин.

    После приготовления новой смеси, сливаем из бака предыдущую смесь, в которой мы неуверенны, и заливаем свежую только что приготовленную.

    Теперь, когда вы все сделали, чтобы развеять любые сомнения по поводу качества топлива, переходим к дальнейшим действиям.

    Как я уже писал выше, при недостатке масла на поршне и стенках цилиндра могут образоваться задиры — причем практически всегда образовываются. Если вам повезло, и задиры не появились, то с новой топливной смесью, приготовленной в правильном соотношении, бензопила должна начать работать нормально.

    Если же задиры появились, то пила может еще несколько раз завестись и заглохнуть, после чего она вообще перестанет заводится. В такой ситуации я вам сочувствую, так как, скорее всего, теперь вам потребуется сделать замену поршневой группы, которая обойдется очень недешево.

    Если же пила, как и прежде, заводится и глохнет при высоких оборотах, то проводим манипуляции с фильтрами.

    Устранение причин, по которым не заводится бензокоса

    Триммер "Профи" не заводится - куда лезть? - Курилка - Металлический форум

    Бензокоса не заводится на горячую – нажать курок газа и резко дёрнуть шнур несколько раз, пока мотор не заработает, потом опустить курок. Не заводится – требуется специализированный ремонт.

    Проверка системы зажигания, если не заводится бензокоса, проводится последовательно:

    • снятую свечу очистить от нагара и грязи, просушить, выставить зазор в 1 мм;
    • подключить к высоковольтному проводу и проверить на искру, несколько раз дёрнув стартёр;
    • в случае отсутствия искры проверить на целостность высоковольтный провод;
    • заменить свечу;
    • просушить свечной канал;
    • одновременно проверяется работа катушки зажигания, она неисправна, если рабочая свеча не искрит.

    Именно в случае неисправности катушки зажигания бензокоса не заводится на горячую, глохнет, работает с перебоями.

    Триммер "Профи" не заводится - куда лезть? - Курилка - Металлический форум

    Сапун, отверстие для впуска воздуха в бензобак. Если оно засорится, в баке создаётся разряжение и смесь не поступает в карбюратор. Отверстие можно продуть воздухом или прочистить иглой. Выпускной канал прочистить, противоискровую сетку глушителя убрать.

    Оставьте комментарий

    Adblock
    detector